維修員工述職報告

日子總是像從指尖流過的細沙，在不經意間悄然滑落，回顧這段時間的工作，相信你有很多感想吧，制定一份述職報告吧。那么寫述職報告真的很難嗎？以下是小編為大家收集的維修員工述職報告，希望對大家有所幫助。

維修員工述職報告（篇1）

尊敬的領導同事們：

大家好！

我是第五事業部蘭州養護駐地辦的，時光荏苒，來到甘肅省交通工程建設監理有限公司已將近一年，在這一年里，有收獲也有挫折，同時也發現自身的不足現將我半年的工作總結如下：

我擔任G109線河海養護維修工程項目和G6京藏高速蘭海養護維修工程監理員一職，監理G109線河海養護維修項目經理部至張家臺收費廣場8.7km二級公路養護維修。針對點多面廣的特點在剛擔任監理員一職面臨很多的困難，在領導和同事的幫助下努力克服困難，做到重點部位重點管控，同時做到心中有數，一般部位以巡視為主，發現問題及時處理，同時也認真做好記錄，及時口頭通知或書面形式通知施工單位進行整改，對自己不能解決的問題及時向駐地高監匯報，現場施工中本人恪守嚴格監理，嚴把質量關，尤其在面層施工過程中由于運輸距離過大，對瀝青溫度進行每車檢測，以防溫度不合格造成工程質量問題。同時駐地辦領導也組織大家利用業余時間組織大家認真學習，熟悉圖紙規范，相互溝通，以及工作中存在的問題，以便能更好的進一步工作。最終得到領導和同事的肯定，順利完成工作。

作為一名監理人員自身仍有許多不足，距離一名合格的監理人員還相差太遠，我自己深深認識到自己的不足，特別是專業知識方面，意識到自己只有踏踏實實學習，多問、多看、多學、才能盡快的適應新的工作環境，同時也嚴以律己，認真學習單位下發的文件，深刻認識到作為一名監理人員，必須時刻保持頭腦清醒，堅決不以工作為由向施工單位吃、拿、卡、要，要提高自己的綜合素質。

回顧一年的工作感慨良多，有收獲也有挫折，同時也反省自己仍從在許多的不足，有時工作不夠靈活，工作經驗不足，知識有所欠缺，導致工作中有所缺欠，不能很好的全面協調工作，對施工單位管控不到位，因此在今后的工作中我依然要多學多問，努力學習，盡快成長，成為一名合格的監理人員，遵守公司制度，加強團隊合作，進一步明確自己的人生方向，提高自己的管理能力，我堅信通過自己不斷的努力一定能夠更好地為公司服務，實現自己的人生價值觀，為公司的發展貢獻自己的一份力量。

維修員工述職報告（篇2）

在后勤總公司和維修中心領導的關懷和領導下，在各班組的支持和幫助下， 完成了中心交給我的各項任務。2010年8月維修中心成立，至今已有一年的時間。在這一年的時間里，我的工作是“中心調度”和預算員，作為在辦公室崗位的一名工作人員，我要努力到“五勤”、誠心當好“四員”?！拔迩凇本褪亲烨?、耳勤、腦勤、手勤、腿勤?！八膯T”就是為各級領導和中心事業當好話務員、信息員、宣傳員、服務員。俗話說“沒有最好只有更好”為了把維修中心工作做到更好，在用戶心目中形象、地位更高，一年來，我力爭做到工作效率更高、更強、更優。嚴格遵循中心的各項規章制度及“一站式服務”。下面，我就這一年的工作情況向各位領導、同事作個簡要匯報，以接受大家評議。

一、 后勤維修中心調度和預算員的主要職責是：

1.用戶打來電話必須第一時間通知各班組前去維修，如不能及時維修的應通知用戶并說明原因，解釋清楚。對于急需維修的工作應立即派人維修。

2.“一站式”服務。一是對于暫時不能維修的應與各班組長協商后，把解決辦法通知用戶，并盡快解決。二是用戶提出的服務中心解決不了，如能聯系上解決單位應馬上聯系。

3.文明用語、禮貌待人、加強修養，時刻注意自我約束。

4.定期到用戶單位調查，并填寫《維修中心信息反饋表》。

5.受中心經理委派、處理具體事務和問題，做到各項工作對經理和中心負責。

6.不斷了解中心服務中出現的新情況、新問題、重大問題及時向經理報告，并協調有關部門、有關單位處理和解決。

7.及時傳達貫徹上級和公司有關會議、文件、批示精神。

8. 作為預算員應實事求是，做到不多算、不漏算。

總之，我的主要工作職責歸納起來就是四個字：協調、服務。

二、努力學習、勤奮工作，回報領導和同事的關愛

向維修中心全體人員學習。古人說，三人行必有我師。我覺得，中心的每位同事都是我的老師，他們中有業務高手，有技術尖兵。正是不斷地虛心向他們求教，使我懂得了各種材料的使用、一般問題出現的原因、維修的方法，我自身的素質和工作能力才得以不斷提高，工作才能干的更好。在陳經理的領導和指導下，在各個班組對我工作的支持下，使我的業務水平有了很大的提高，即而得到了很多用戶的肯定。不光工作上的幫助，在生活上也給了我許多的關懷。我能有今天，永遠也不會忘記領導和同志們的關愛。我惟一的回報方式就是拼命努力地工作。我珍惜這份來之不易的工作，珍惜這良好的工作環境，同時，也被中心領導和中心全體同志的敬業精神深深感動，他們不怕苦、不怕臟、不怕累……都是我學習的榜樣。說句實在話，工作不僅是我謀生的手段，更是我回報領導和同志們的最好方式，也是一個人實現人生價值的唯一選擇。

三、工作中的不足

1.調查了解還不夠深入，有些情況沒有及時地掌握。用戶的需要就是我們的需要。

2.為基層服務的深度還不夠，需進一步加強中心管理，強調服務意識和服務態度，不斷提高辦事效率和工作能力，為公司及中心的建設、發展做出新的貢獻。

四、存在的問題

1. 電的浪費現象有待采取措施。

2. 亂貼亂畫現象嚴重影響了本院的形象，應采取措施并加以處罰。建議：是否可以制作幾個信息欄，以減少亂貼亂畫現象。

綜上所述，總結一年來的工作，我可以說:自己盡了心，努了力，流了汗。在平時的工作中，對領導交辦的工作，保質保量完成；對自己分內的工作也能積極對待，努力完成，做到既不越位，又要到位，更不失職。

在今后的工作中，我會更加積極、努力的工作，以“服務第一”為準繩，為后勤維修中心今后的發展盡自己的綿薄之力。

維修員工述職報告（篇3）

20__年度即將過去，為能在下一年度更好工作、總結經驗、堅持優點、改正不足，總結述職如下：

在一年的工作中，由實習電氣技術員變為正式的電氣技術員，在實習的時候主要是學習技術知識，但轉正以后，除了技術還要更多的工作，這對我這個剛參加工作不久的毛頭小子來說是個不小的難題，但我并不氣餒，在工作中虛心的向老師傅們學習請教，以豐富自己的經驗。這樣才能夠將機電檢修工作做的更好。通過總結，雖然取得了一定的進步，但是仍存在很多的缺點和不足。作為機電車間一名電氣技術人員，在工作生產中只有不斷的總結經驗教訓，發現不足，才能使自己得到更快的進步。

一、深入現場、扎實工作

作為一名電氣技術員，我的主要職責是負責車間電氣技術工作，制定電氣設備的檢修安排工作和相應的規程、技術操作措施，組織職工搞好業務培訓，并且經常深入現場，不斷推廣新工藝和新技術。

一年來，不論是在實習期間還是轉正以后，我都努力工作，認真履行職責，從技術和水平上不斷提高自己，在各個方面都取得了較大成績。在車間里我與工人師傅們同上同下，遇到設備出現問題積極到現場處.故障、排除隱患。每天堅持到現場查驗設備運轉情況，高、低壓設備的供配電情況；掌握選煤生產的工藝流程，學習.中控制原；了解、學習廠里現使用PLC.控系統的原.及其程序。現在很多方面都取得了較大的進步，例如：對高壓電機帶調速系統(CA03、CA04、CA39、CA40)、277保護線路短路故障、主廠房以及新廠房洗煤系統等，由淺入深的了解了系統基本控制結構和原.。目前還不能談到對其說掌握，只能隨著進一步的實踐學習區逐漸的掌握。一年的工作，把以前學到的知識與實際生產有效的結合，為以后能夠更好的.論聯系實際，更好的促進生產、更好的減少工人師傅們的勞動強度、更有效的提高勞動生產效率、為企業和社會創造更多的效益打下了堅實的基礎。其他方面，一絲不茍的完善和完成電氣安全規程措施，并且認真監督實施。在__年度十一檢修中，通過對變壓器進行更換，學到了很多平時看不到的東西，而對老重介原煤系統的改造，使我對洗煤廠的電氣設備有了更深層次的。

在工作中，首先是對自己要求嚴，不允許職工辦的事，自己堅決不干，為現場職工做好表率。在執行貫徹規程措施上，嚴格現場對號，措施不對號的工作一項不干。對職工的違章行為和不規范行為堅決制止。在生產中出現的安全事故和影響生產的事故認真組織分析，做到了落實責任，教育、警醒大家的目的，杜絕類似事故得再次發生。其次是考慮工作細，做到了統籌兼顧，即有安全教育方面又有具體地工作布置，既考慮到了生產又考慮到了機電和經營，做到了面面俱到無漏控現象，工作做到了有布置、有落實、有檢查。三是務實，通過每天堅持學習，不斷提高了自己的論水平、業務水平、實踐經驗和個人素質。四是工作扎實，工作不停留在表面上，不怕困難、不怕傷人、求實見效，進一步提高了自己的水平。

二、投身技改、永于創新

在工作中，認真向老同志學習，不斷提高自己，并且利用其他時間，學習更高新的知識。積極參與到廠原煤受煤系統的改造中去，從破土動工一直到受煤系統試運行成功，都一直在受煤坑，從開始的統計到貨資料到后來的調試，從中學到了很多知識。這種機會是很少才能有的。

由于到工作時間短，因此在很多方面技術和經驗都不足，遇到的問題少，處.問題就不能做到得心應手。在以后的工作中，一定要堅持多跑現場，敢于發現、解決和處.問題，遇到問題，決不逃避，虛心向經驗豐富的老工人，老師傅學習；另外，及時組織經驗教訓，把存在的問題，不懂的問題都記錄下來，并且抓緊時間解決處.，做好記錄，以便日后遇到同樣的問題，能夠更快的組織處.好。認真學習方式和方法，使自己在今后的生產組織中，能夠更好的完成領導布置的工作和任務。在以前的工作中，考慮問題往往不周全，做事不考慮后果，不僅耽誤了自己，還影響了別人，在今后的工作學習中，一定加強學習，使自己更快的成熟起來。

完成了領導交給的其他各項任務，盯崗時認真負責，與職工同上同下，認真檢查各項工作的完成情況的并及時向車間及廠領導匯報，出現機電事故時，能夠盯在現場親自動手或指導解決事故，縮短了事故的處.時間。根據實際工作抓好備品、備件的準備工作，備件到位齊全，沒有因為備件而影響生產，并有計劃性地投入備品備件和機電的材料消耗，杜絕了浪費，加強了職工的成本意識教育。無遺漏的完成了領導交給的臨時任務，對領導交給的任務按質按量的完成。

三、自我評價

思想是人的靈魂，也是企業的靈魂，一個人要進步不僅要從業務上進步，更要從思想上進步，和企業的精神統一。也只有這樣的進步才是一個全面的進步。

在生活中，我們遇到了許多打擊和挫折，每當此時，心里總是有各種情緒，不能振奮起精神來，可是每次聽到學?；蛘邌挝焕锏狞h校老師們講解黨的思想，黨的先進性，黨的艱苦奮斗、不屈不撓的精神時，自己就象找到了指路明燈，心胸頓時開闊起來。這使我認識到黨的偉大！在開灤，艱苦奮斗的精神在黨的指揮下一直在發揚，正是在黨的正確知道下，開灤創造了輝煌。

在剛進大學時，我就寫出了入黨申請書，可是最后由于很多緣因，我沒有成為一名共產黨員，在大學期間留下遺憾，但我并沒有因此而受到影響，相反我卻更加嚴格要求自己，讓自己不斷的進步，所以我從入礦的開始就下定決心，希望我自己能夠成為一名合格的共產黨員。為此，我在__年初就向車間黨支部遞交了入黨申請書。以望能夠成為一名黨員，以便能夠更好的開展工作。在實習期間，進一步樹立與時俱進，振奮精神，開闊視野，把握工作的規律性，總結創新，充分發揮自己的創造性。要堅持實事求是、一切從實際出發的科學態度。把握正確的發展觀，以飽滿的熱情投入到工作中。

總結一年來的工作，即有成績又有很多的缺點。在今后的工作中，只有不斷的認真總結，發現不足，改正缺點，個人才能得到更快的進步。

我的述職完畢，謝謝大家。

維修員工述職報告（篇4）

尊敬的領導，各位同事：

大家好！

我叫__，于20__年6月入職九洲通訊侯馬店，現擔任汽車售后維修工程師一職，時間在每天忙碌的工作中飛快逝去，轉眼進入了20__年。回顧20__年的工作，感覺既有收獲更有不足之處，20__年對我來說是一個學習提高的年份。在這美好一年里，我逐漸從焦躁的心態中走出來，沉下心熟悉并熟練了自己的工作流程，在提高個人維修技能的方面做了很多努力并感到上了新臺階。在接待顧客方面也比以前做的更有耐心，工作中我發現只要有一顆博大寬容的心境，不要用急躁的態度和顧客交流，大部分的顧客都會滿意你的服務的，良好的維修技能，令顧客滿意的售后服務不正是我們需要并一直追求的目標嗎？不足之外還要提高自己的整體素質，說話拒絕生硬，讓自己的內心更加強大，平和吸收周圍一切對自己有益的正能量的東西，使自己得到方面提高，下面總結了自己工作中的幾個新的，和大家共勉。

一、學習進步。作為一名手機維修人員，也要不斷學習新知識提高自己，不懂不會的要及時查閱資料和同行們交流學習，互通有無，不恥下問，要抱有一種不服輸的心態，逼自己一把，戰勝故障，戰勝自己，這樣才能越休越靜，在市場競爭中立于不敗，打出自己天下，手機維修行業水很深，不同難度的故障，不同顧客的消費能力及心理都要先行掌握，別人都能修的就要靈活報價，避免流失客戶，別人修不了咱們可以的要就要報價高一些，不要浪費多年積累的維修性能。

二、團隊合作。作為一名主管要倡導正道，陽光的組織氛圍，果斷制止，各種消極負面的不良習慣行為，與同事之間相處，強調簡單，真誠淳樸的友誼，老員工要多關心年齡小和新來的員工。讓他們感到親切，有依靠，團結互助，加深大家的歸屬感，把咱們九洲通訊營造成一個溫暖的大家庭，在對待利益方面。個人利益要服從團隊利益，團隊利益要足于全局利益，只有每個員工心理都堅持這樣一種精神，不愁咱們九洲通訊沒有美好的明天。

三、工作效率。我認為工作效率的高低就是一個合理安排工作方法，認真積極做事的態度來決定的，要養成辛勤，服勤，嘴勤的良好習慣做事情要分清輕重緩急，本著先急后緩，先大后小，先主后次的順序合理安排手中的工作，重要的事馬上做，不拖拉，當天的事當天動，腦子記不住的，就記到本子上，快用完的配件耗材提前做準備，大家養成搞笑的工作效率，我相新大家在以后的人生中會受益匪淺的。

總結：20__年已成為過去，展望新的一年，手機零售行業競爭已經到了生死存亡的關鍵轉折點，想不被殘酷的競爭中北淘汰，對外要做到五拼，拼實習，拼口碑，拼價格，拼服務，拼宣傳。對內做到，三公，即公平公正公開，只有這樣才能在市場競爭中勝出作為我追求的目標以一個踏實勤奮的心態來迎接新的挑戰，并努力提高自己的業務水平和思想境界，爭取讓自己邁上一個新的高度，為公司的發展做出更大的貢獻。

我相信我能做到！大家也能做到！

謝謝大家！

維修員工述職報告（篇5）

各位領導、同志們：

大家好！

光陰似箭，歲月如梭，一年即將過去，汽修教研組在校領導的關心支持和全體老師密切配合下順利開展工作，一學年來，汽修教研組工作取得了一定的成效，同時也存在著諸多的不足，有待于進一步完善。以下我就履職情況作匯報：

一、崗位職責

1、根據學校發展規劃，結合本組特點制定本專業學期工作計劃并負責組織、落實，配合專業負責人開展好組內專業建設，切實有效地提高教學質量。

2、配合專業負責人組織組內教師認真學習先進的教育教學理念，積極開展教學改革，及時積累研究成果，形成校本化的課程實施經驗，組織管理小組各類教研、教改活動。

3、及時了解組內教師的發展狀態和教學現狀，積極落實學校和校區教務處各項政策，促進各層次教師的發展與提高，負責跟蹤本組教學過程，上交本組的教學資料，客觀評定小組成員的教學效果。

4、協助教務處和各級部及時完成對本組教師的教學常規檢查工作，包括教案、上課、作業布置與批改、聽課節數、成績記錄等。

5、協助專業負責人每月對本組教師的工作進行考評。

6、處理組內各類問題，并提出具體處理意見及解決措施。

7、協調本組與其他教研組相關事宜。

8、完成學校臨時交給的各項工作。

二、具體的工作及成效

1、認真抓好本學科各項教學基礎工作，從整體優化出發，加強教學工作的五個環節（備課、上課、作業、輔導、考查）的管理，配合教務處定期檢查教案、作業和本組年輕教師的教案設計及上課情況，及時反饋，切實提高課堂教學效率。及時了解本學科的教學成績，對薄弱班級進行認真分析，查找原因，幫助提高。

2、組織公開課教學，開展聽課和評課活動，積極配合學校教務處對本組的老師進行不定時不定期的聽課，特別是對汽修新生班老師和剛到的年輕教師，我們組織了本組有經驗、負責任的老師進行了集體聽課和個別指導，取得一定的鞭策效果，對于提高教師的業務水平也起到了一定的作用。

3、積極開展教學科研采用一體化教學方式，取得了一定的效果。以新的理念一體化指導課堂教學，努力提高課堂教學質量，及時對所上的課進行教后分析和反思。在課堂與教學方面，重點是關注教師的教學方式和學生的學習方式，倡導改變學生單一的接受性學習方式，提倡研究性學習、發現性學習、參與性學習、嘗試性學習和實踐性學習，實現學生學習方式的多樣化，把要我學變為我要學，牢固樹立學生是學習的主人，教師是學生學習的組織者、引導者、合作者和促進者的思想觀念。

4、開展汽修興趣小組，本學期有49位學生參加汽修興趣小組，幫助汽修專業學生獲得中級工職業資格證書。

5、重視教材的選定，本學年已完成新教材8套的選定，淘汰了大部分沒有及時更新、繁瑣的教材。

6、繼水電5局與鳳凰駕校簽訂了合作協議，為全校師生考取駕駛證提供了方便。

7、暑假期間組織汽修組骨干老師3名參加國培省培師資培訓。

8、組織3名教師參加廣元市教師技能大比武。

9、組上積極撰寫發表各類論文，有1名教師獲得省級三等獎獎勵。

10、重視青年教師的培養，配合教務處對新教師進行備課、說課、教學等多方面的測試，不定時的對他們進行聽課、評課及業務指導，同時鼓勵年輕教師多聽課，多走出去、請進來，主動充電、充實自己，積極參加各級各類教學比武，積極撰寫論文。

11、根據年級，有針對性的開展工作。汽修新生抓好起始階段學習習慣的養成，有意識地進

行理科思維的培養，寧可放慢教學進度，也要夯實基礎；汽修老生抓好基礎教學，重視邏輯推理能力的鍛煉，注意培養學生素質。

12、積極開展組上教研會議及時查漏補缺，堅持每周一次。

13、確保公平、公正每月對本組教師的工作進行考評，嚴把考勤關。

14、組內教師技能培訓工作已順利開展，提高了整體專業技術水平。

15、對實習場的建設實行分區教學，改變了以往雜、亂、臟的局面。

三、存在的問題和不足

1、過去的一年里，每周一次的教研活動對平時教學過程中出現的一些問題沒有進行有針對性的深究和挖掘

2、常規管理力度不夠，工作的主動性有待于提高。一學年來，總是在配合學校教務處開展工作，也只有在教務處布置下抽查教案作業，我們才予以配合，平時較少主動提出工作要求。

3、未能發揮集體的智慧。我們教研組每位老師都富有強烈的事業心和責任感，嚴謹治學，講師德，圖進取，但基本上都是在單打獨斗，集體備課的情況不多見，很少通過集體的力量去解決一些難題。

4、與其他中職學校溝通交流不夠，未能取長補短。

四、改進措施

1、加強常規的檢查力度，保證教學效果。在鼓勵教師們創造性工作的同時，我們將不放松對教學常規的指導和監督。要明確樹立集體質量意識，信息資源共享，認真落實了集體備課制度，抓好備課過程中的各環節，讓集體備課由“形式化”轉為“實效化”，老師的教案要規范，質好量足。在這些方面教研組將配合教務處、教研室進一步加強檢查的力度，內容包括是否針對學生的實際情況寫教案，是否寫教學反思和教后記，作業批改是否及時、認真、及時反饋。

2、堅持每周進行教研活動，每次教研活動必須做到事先經過精心準備，定內容、講實效，有主題。對有研究性的問題、有爭議的問題暢所欲言，通過爭議使實際問題得以解決。

3、積極主動參與教育教學工作，不怠慢，不懶散，把被動變主動。

4、加強組內老師集體備課的力度，抽時間集體學習。

5、建立與兄弟院校溝通交流的橋梁，相互學習，提升自我。

以上就是我的述職報告，望各位領導，老師批評指正

維修員工述職報告（篇6）

一、 實習要求及注意事項

拆裝實習目的：

1.使學生掌握汽車各系統、各零部件及其相互間的組成關系、拆裝方法和步驟及注意事項。

2.鞏固和加強汽車構造和理論課程的理論知識，為后續課程的學習奠定必要的基礎。

3.學習正確使用拆裝設備、工具的方法。

4.鍛煉和培養學生的動手能力和團隊協作精神以及語言表達能力。

5.了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確位置，分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。

實習操作要求：

1、嚴格遵守安全操作規程，在老師指導下正確拆裝，杜絕安全事故的發生

2、小組內各成員協作完成各機構、總成、部件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關系，掌握正確的拆裝方法。

3.嚴格按照技術要求拆裝、調整，注意零部件拆裝順序、每個螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調整等。

4. 熟悉各部件名稱、作用和結構特點，并用自己的話闡述其工作原理，了解機件的性能、制造和加工方法。

5.掌握關鍵零部件的調整方法。

6.掌握零部件測繪方法。

實習常用工具：

各類扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗、套筒等各專用工具。

二、實習內容

通過對變速器、驅動輪、空氣壓縮機、膜片式制動氣室和雙槍膜片式制動閥等的拆卸、裝配、調整方面的操作并配以老師對各系統的講解，加深對汽車構造理論知識的理解，從而進一步掌握汽車傳動系統、行駛系統、制動系統、轉向系統和制動系統中各主要零部件的工作原理。

(一) 發動機的拆裝

在老師的安排下，我們八個人一組進行發動機的拆裝，我們小組拆的是一個四缸直列水冷式發動機，先按要求拆下化油器，然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發電機等組件。然后拆下進，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側的汽油泵以及節溫器，這樣發動機外部組件基本拆卸完畢。

具體步驟：

1)拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。

2)抬下氣缸蓋。

3)取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。

4)旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。

5)翻轉發動機，拆卸油底殼固定螺釘(注意螺釘也應從兩端向中間旋松)。拆下油底殼和油底殼密封墊。

6)旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。

2、拆卸發動機活塞連桿組

1)轉動曲軸，使發動機1、 4缸活塞處于下止點。2)分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。

3)用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。

4)將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。

5)用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

3、拆卸發動機曲軸飛輪組

1)旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。

2)拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。

3)按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。

4)抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。

(二)變速器的拆裝

這次實習本小組所拆的是日產的二、三軸式五檔手動變速器，實習的目的是了解變速器操縱機構的結構特點和觀察變速器的構造原理，掌握鎖銷式慣性同步器的工作原理，了解其結構特點，實習的內容是根據汽車五擋變速器結構的工作要求，進行五擋變速器的拆卸，裝配，通過實踐加深對變速器的掌握。拆裝變速器，分析其結構原理和工作原理，具體步驟如下：

1、 拆卸：第一步用對角線交叉法分次旋下變速器殼螺絲，第二步拆下輸入軸處的卡環，拆

卸下變速器總成，將變速器殼取掉。

2、 觀察：通過實踐調整該變速器的檔位，小組成員觀察討論，分析此款變速器的構造和工作原理，由代表講解該變速器的整體工作原理。

3、 講解交流：通過一系列討論得出關于此款變速器以下主要知識點：

4、 因為倒車檔使用時間比較短，倒車檔位齒輪采用直齒齒輪，可以降低成本，而其他檔位

齒輪采用斜齒齒輪，主要是因為可以保證齒輪結合穩定性同時減小噪音。

5、 在中間軸上，與輸入軸長期嚙合的齒輪外端面安裝了一塊圓環金屬齒片，外緣打磨有齒

形口，排列不與中間軸上齒輪完全一致，但齒形大小一樣。主要作用是變速器長時間使用后，齒輪發生磨損，兩嚙合齒輪之間的間隙增大，工作時容易產生噪音，安裝此金屬齒片后可以消除齒輪嚙合處的間隙，該裝置是此款變速器特有的。

6、 裝配：第一步將變速器主體部分安裝進變速器殼體內，第二步將卡環裝好，接著將各螺

絲按對角線交叉法分次旋進，第三步將變速器放回原位。

(三)汽車底盤拆裝—車輪和制動器

本次實習所使用的汽車配件是CA1090型解放大貨車后輪的內張型鼓式制動器。實習的目的是了解機械式制動系主要工作部件的構造和原理，觀察制動器，分析其結構型式，了解其調節方法。本小組拆的是該車的左后輪的制動器，具體步驟如下：

1、 拆卸：第一步由外到內將螺母拆下，第二步將車輪卸下 ，第三步將裝在前橋轉向節凸緣的制動器殼取下。

2、 觀察：通過觀察拆卸后的制動器，掌握其構造及工作原理。

3、 交流：⑴凸輪式制動器，是雙向自增力式，制動時，制動調整臂在制動氣室的推動下，帶動制動凸輪軸轉動，推使兩制動蹄壓靠制動鼓，通過增大摩擦阻力使車輪制動。由于凸輪輪廓的中心對稱性，以及兩蹄結構和安裝的軸對稱性，凸輪轉動所引起的兩蹄上相應點的位移必然相等。此外，制動凸輪工作表面輪廓是中心對稱的兩段偏心輪圓弧。⑵此凸輪式車輪制動器的間隙根據需要進行局部或全面的調整，局部調整利用制動調整臂來改變制動凸輪軸的原始角位置，制動蹄在不工作的原始位置時，其摩擦片與制動鼓之間應該保持合適的間隙，此款制動器必須通過手動調整，制動器間隙標準值：靠近支撐銷的一端0.2~0.4mm，靠近制動凸輪的一端為0.40~0.55mm

4、 裝配：將零部件按拆卸的順序逆著裝上，注意在安裝車輪外螺母時，應邊向前轉動車輪，邊逐個擰緊螺母，不能固定輪胎上螺母，會導致螺母不對位。

三、實習心得體會

雖然這次實習很短，只有10天左右，但是通過這次實習我對汽車有了初步的了解，汽車作為一個組合體，各個部件和諧在一起，缺一不可。同時通過自身拆卸汽車各部件，也加強了對汽車各部件的了解和對工具的認識和使用以及運行原理從實踐中理解。這次實習不僅僅是對專業知識的充電，也增強了其他的學習能力，總之這次實習讓我獲益匪淺，老師耐心而專業的講解更是讓我印象深刻。同學之間互相幫助，相互團結在一起，遇到問題不相互推讓，而是能敢著承擔，讓我倍感溫馨。