關于鐵路心得體會感悟

事情的發生，給我自己也很多的思考，我們去年安全大檢查很長一段時間沒有出事故，今年一開年后我們反復提醒各段，講我們過去每年一月份有可能會出什么事，二月份有可能出什么事，我們這么做，就是想延續安全的成績，大家都知道，安全沒有百分之百，沒有常勝將軍，但是我們有希望某個持續長的時間來得到安全成績，持續長的時間不出突破大家接受能力，接受程度的安全事件。為什么我說這兩起事件各有千秋，工務機械段的假如釀成事故，是不可原諒的。不像“11.15”擺的長軌，大家缺少這個意識，不像桂林工務段出現倒退列車需要那么多時間，有些事情我們是可以考慮到，可以預想到后果的。我們如果沒防住，這才是痛心之處。為什么我將去年很長一段時間安全特別好，今年一個半月，我們也沒出安全問題，為什么會有這樣的情況?我覺得各段對安全有敬畏之心，這是最大的關鍵。如果哪個段，哪個責任部門對安全沒有敬畏之心，沒有害怕的感覺，那他就離事故不遠。

我們天天講安全風險管理，為什么盛部長講“問題在現場、原因在管理、根子在干部”?是因為我們干部擁有更多的信息源，更多的資源，更多的判斷綜合素質，我們就應該擁有更多的安全預想和超前意識。如果我們一旦缺乏安全的預想、超前意識，那這個風險管理就白提、白說。就像紀委書記告訴大家哪些事情不能去做，不能伸手去拿，大家都知道那個叫風險。我們能不能去想到我們自己的風險點，我們有沒有對自己的風險點有敬畏之心，這就取決了我們能不能在一定時期內保證安全。這兩起事件給我的啟示一：安全預想方面一定要注重特定的時間，特定的區域，特定的崗位。提醒我們本段本年度的第一項的啟動工作，我們應該怎么看待它?__工務段的卸砟有教訓，這至少是在益湛線上今年的第一輪次的卸砟，而且要求機車退回交口，不是往前行。第一次長距離的退回交口。工機段的是今年第一起搞大機維修。面對今年度首次啟動的一些工作，還有些是今年剛啟動的，雖然往年都在做。為什么我們講工務機械段每一年搞大型機械施工，不管搞了多少年，多熟悉的，第一下總要亂，就是因為這第一下確實需要人和設備和環節磨合的條件，一旦磨合不好，就容易出問題。所以在這些所謂的第一次的時候，這種啟動性的工作，我們能不能多投入一些關注，投入一些注意力。我們這些啟動工作能不能簡單的交給工人或責任心差一些的管理干部?或綜合能力偏弱的干部?我們能不能在這些方面加強?

表現的第二個就是：我們對一些關鍵時期，比如說會議。近期的會議很多，工務會議還夾雜著全局、部里的春運總結會，各段的職代會，局里的經濟工作會議，全國兩會又來了。在這樣的會議期間，我們有什么方面和會議強調的穩定，和會議強調的氣氛，有沒有什么會打亂節奏的?在這種時期，我們的薄弱點在什么地方?薄弱崗在什么地方?薄弱時段在什么地方?我們怎么去考慮這些?當天工務機械段發生這樣的情況的時候，我聽說你們當天開職代會，我很吃驚的。這點我要批評工務機械段，你們誰給我發了一條短信?主要領導只是報告工務處，處里面把信息截留了，我不知道你們開工第一天開職代會。開職代會為什么要強調百分之百的滿員?全國人大都還沒有那一次是滿員的。有重大事情要干的時候，你就這么強調全員參會?第二天發生事情的時候，通知你們段領導往那邊趕的時候，還強調有會!什么叫安全第一?什么叫“三個重中之重”?完全沒有這種安全意識!所以我們強調的安全風險意識，更重要的就是強調一種安全預想。我們作為段領導要比部門負責人多責任體現在什么地方?體現對安全的敏感性，對安全的預想。而部門負責人應該對我們的現場也要有自己層級的預想。這才體現出逐級負責、逐級預想!

關于鐵路心得體會感悟篇2

在學校的時候，真正實踐的機會不是很多，這一次的鐵路職工崗前培訓，讓我第一次能如此近距離的接觸到這個行業，所謂玉不琢不成器，在學校里，我們太過嬌氣，沒吃什么苦，但是這一次，我是已經做好了心理準備，經過這一次的崗前培訓，我心里又亮堂了一些。

在培訓中，我們學習了路局的制度、文化等。這讓我們了解了路局的組成、發展歷史、經營理念、未來發展方向等內容。并通過舉辦的新職工的籃球賽，在賽場真切感受到了新職工的活躍氣氛，切身體驗到了武局是一個充滿活力、充滿生機、有著濃厚文化底蘊的一流國企。我們還學習了相關專業知識，這讓我們對武局的業務有了更直觀的認識，熟悉了武局開展的各項業務范圍。

讓我更為之震撼和感動的是，領導對新職工的關懷幫助以及他們對工作的那份熱情和執著。他們以現身說法，將自己的成功與不足，將自己怎樣對待挫折和挑戰的經驗拿來與我們共勉，他們教我們怎樣在挫折中尋找斗志，怎樣使自己激情滿懷。他們的經歷也使我們明白了工作中的挫折在所難免，自信和追求成功的激情是我們新職工必須具備的，要勇于向困難、向自己挑戰，要有乘風破浪、披荊斬棘、不達目的不罷休的拼搏精神。

“干鐵路就是干事業，我為成功而來，我為理想而來”。從培訓班一開始我就把它當作我的座右銘，時刻牢記在心，把首先端正態度作為成功與收獲的起步。米盧曾說過：“態度決定一切!”只有從心里認同了學習的必要性和重要性，才能使行動變自發為自覺，才能產生良好和積極的效果。課程的第一天我就認真思考這樣的一個問題：在培訓班過程中如何學習，想學到什么，學習后對自己有哪些期望?現在我終于找到了想要的答案。我覺得，首先要明確目標，樹立信心，理論聯系實際，嚴格遵守紀律。從一點一滴的小事情做起，踏踏實實朝大目標走去。不僅要以飽滿的熱情，專注的精神來聽好每一堂課，同時也要學習講師的授課技巧，互動的豐采，也要與各個組的伙伴多溝通，多交流，從他們身上吸取更多的營養和靈感，每位伙伴都是老師，每位伙伴身上都有閃光的亮點，有著非常優秀的品格值得我去欣賞和學習。

這樣的機會，人生能有幾回?有什么理由不去珍惜和努力呢?積極向上的態度是進步的根本保障，良好的心態本身就是一筆寶貴的財富?？偙葎e人多付出一點，總比別人多努力一些，總比別人多學習一分，離成功總會近些再近些。這也是培訓班給我的體會之一。

正所謂：細微之處見風范，毫厘之優定乾坤。成功就是從點滴到點滴的過程。所以，良好點滴的養成對成功是至關重要的。這一點也是在武局的管理制度中我體會到的。一個人的輝煌，決不是偶然，決不是一朝一夕的事情，而是經過歲月的千錘百煉和人生的坎坎坷坷。專家統計，一個良好習慣的養成，至少要經過37次的反復練習才能形成，而即形成的好習慣，可以陪伴其一生，一流的人，要從培養良好點滴習慣開始。在培訓班里有許多細節上的規定，比如椅子及時歸位，上課手機靜音，保持四周整潔衛生，著裝整齊講究，嚴格遵守作息時間，嚴格履行請假手續等，這些都是小事，但小事中見風格，小事中見素質。俗話說一屋不掃，不足以掃天下。講得就是從小事做起，而武局的培訓正好給予了我們這樣一個基地，讓我們得好更好的提升和修正。磨平大家在世俗中的棱角。

人要想實現自我的價值，就要有目標，并且要為之堅持不懈。每個人要在自己的心里灑上健康的種子，不能讓消極的心態生根發芽，遇上挫折、阻力也要堅持不懈，讓目標積極、健康的茁壯成長。這一點也是我在武局領導那里得到的體會。他們用親身經歷的事實告訴我們他們是如何自強不息的走在自己的奮進路上，靠得就是這種歷經千辛萬苦、走遍千山萬水、想遍千方百計、說盡千言萬語的“四千精神”。從下決心做一個成功的人那一刻起就要進入積極的狀態，機會永遠只青睞有準備的人。

只有知道明天干什么，今天才會活得有意義。有目標，生活才會充實、快樂。明確地知道自己的生活目標，感受自己正在向目標前進，這就是幸福。只有對目標執著，才能成功在握。但人生的目標決非一蹴而就的，這是一個不斷積累的過程。努力找出什么是自己想要的，才能知道哪里是自己的天堂。時刻把人生的目標謹記于心，每天都要朝著目標前進。確定目標，馬上行動。不要總是把今天的事情推到明天。“明日復明日，明日何其多。我生待明日，萬事成蹉跎。世人若被明日累，春去秋來老將至?！睍r間是平等的。沒有等級之分，但它在每個人手里的價值則是有所不同的，確定明確的目標，要有效的管理時間，讓心態始終處于積極的狀態。

培訓也已近尾聲，但武局的培訓給我帶來的體會卻是無窮無盡的，只是我現在還沒完全體會到而已……。

關于鐵路心得體會感悟篇3

20__年，在公司黨委和團區委的領導和關心下，新城區團支部緊緊圍繞企業的改革、發展與穩定的工作大局，認真學習并貫徹黨的精神，以廣大團員青年的根本需求，以團的先進性教育為基礎，以促進青年成長成才為主線，以工作創新為出發點，以竭誠服務青年為落腳點，認真完成了團支部的各項工作?，F就年度在團內開展的工作做如下總結：

一、認真學習并傳達團區委文件精神

參加公司黨委組織的政治理論學習，認真學習并傳達共青團上海市第十四次代表大會會議精神，參加團區委第五屆第五次會議，認真學習《關于建立金山團區委直接聯系若干基層團組織工作制度的通知》(滬金團【20__】37號文件)，學習團區委書記錢立英同志在大會上的工作報告精神。

二、建立黨建帶團建長效機制

根據《關于加強新形勢下本市基層黨建帶團建工作的實施辦法》(金委組〔20__〕10號)文件精神，公司黨委逐步形成了“黨建帶團建、黨團共發展”的工作格局，團員青年在推動金山新城開發建設中的凝聚力、戰斗力和號召力得到進一步提高。

公司黨委歷來十分重視黨建帶團建工作，認為必須切實加強組織領導，真正把團建納入黨建工作整體格局，努力做到黨團建設同步規劃、同步實施、同步考核，使團建在黨建的帶動下穩步發展。在日常工作中公司黨委主要領導、分管領導經常關心、了解團工作的開展情況，定期聽取共青團工作的匯報，對團支部的工作、學習活動大力支持，并確保了活動經費。

三、扎實開展“推優入黨”工作

為發揮黨聯系青年的橋梁和紐帶作用，積極為黨組織輸送新鮮血液。年內推薦11名優秀青年，其中3名青年被列為20__年度入黨積極分子，并列入14年考察計劃;經組織考察3名青年分別于9月份、12月份分別被列為預備黨員;2名預備黨員已于9月份轉為正式黨員，在團員青年中起到了較好的典型示范作用。

四、積極開展志愿者活動

1、結合“學雷鋒服務月”志愿行動，在公司黨委牽頭下，團支部團員青年10余人為楊家村老年活動中心進行學雷鋒服務，對老年人的活動場所進行大掃除;

2、公司團支部積極參與“20__年造血干細胞捐獻集中入庫活動”公司5位團員青年踴躍報名參加了本次的入庫活動，用自己的行動和熱血為挽救白血病患者做出了貢獻;

3、經公司黨委協調，在楊家村黨支部的支持下，團支部11名團員青年參與楊家村村委會辦公新址的植樹活動，為楊家村村委會新址披上綠色的新裝，美化了周邊的環境。

4、沙灘志愿活動有序開展。為確保沙排賽、音樂節、煙花節的順利開展，公司團支部志愿組織5次志愿者服務隊，參加人數月80余人次，他們默默無聞的在幕后做好服務保障工作，對城市沙灘的保潔、保綠、保安工作，對場地的整理、圍欄、木棧道等的維護維修，盡心盡力，在第一時間內消除安全隱患，以確保游客的安全。

五、配合公司黨委、工會開展活動

1、團支部積極配合公司工會開展“三八”婦女節聯誼文體活動，共有80余人參加，本次活動豐富了公司女職工的業余生活，讓女職工們渡過了一個難忘、有意義的節日。

2、配合公司黨委、工會為項惠華兒子彭定堯發起愛心捐款活動。項惠華兒子經復旦大學附屬兒科醫院檢查被確定為急性再生障礙性貧血，治療費用極其可觀，在公司黨委的關心和幫助下，聯合公司工會和團支部在公司全體員工內發起愛心捐款活動，在短短的兩天內籌集愛心捐款93270元，為項惠華全家雪中送炭。年內不定期的對項惠華兒子彭定堯在院治療期間的病情進行跟蹤，傳遞大家庭對項惠華及孩子的關心和愛心。經過4個月的治療，彭定堯于9月14日基本康復并出院，目前在家休養，定期去醫院驗血檢查。

3、深入貫徹落實我區“美麗鄉村?幸福家園”建設專項行動要求，緊緊圍繞打造“創業金山、宜居金山、和諧金山”的總體目標，以環境整治為突破口，以改善新城區域內整體面貌為目的，建設長效管理機制為重點，廣泛開展環境綜合整理活動。11月15日為我公司第一次環境綜合整理活動，團支部6名團員在衛零北路路段進行黑色垃圾清除整治活動。

六、獲得的榮譽

20__年1月朱文煥同志被團市委授予“20__-20__年度上海青年志愿者工作優秀組織獎”稱號;20__年5月朱文煥同志被區文明辦授予“金山區‘學雷鋒傳公益文明交通我參與’隨手拍”活動優勝獎。

七、做好團內常規工作

堅持做好每年度團費收繳工作，并及時上繳;在節約的原則下，做好下一年度團報團刊的征訂工作;創建新城區公司團支部QQ群和微博，加入金山團青互動，上海青年志愿者微信平臺，通過網絡方式，參與各類微活動，豐富了團員青年的業余生活。

回顧和總結一年來的工作，我們取得了一定的成績。同時，也清醒地看到工作中還存在著諸多不足之處。如基層團組織建設發展不平衡，青年團員的思想政治教育工作不夠深入細致，團內活動不能創新的開展，團組織的制度建設還不夠完善，青年思想教育的方法和途徑還不多等。

關于鐵路心得體會感悟篇4

時光荏苒，一年的見習期轉瞬即逝。自2012年8月分到石家莊電務段以來，我從一個懵懂、迷茫的學生逐步成長為一名勤奮、敬業的職工，在這一年中，我不僅加深了對原有書本知識的理解，而且對書本中沒有接觸過的或者接觸不深的知識有了一定的認識，還通過不斷努力來提高自己各個方面的能力，盡快的讓自己適應我們鐵路快節奏、高效率的工作環境。在領導和同事們的指導與幫助下，并結合書本、規章上的理論知識，我學到了很多東西，也產生了諸多感觸?，F就見習期工作情況總結如下：

一、入路教育、崗前培訓

去年8月到石家莊電務段報到后，段組織了為期半個月的入路教育、崗前培訓。段里的領導向我們講述了電務段現階段的概況，讓我們對段機關的科室設置及職責、段管內的線路里程和下屬車間的分布有了進一步的了解。在段培訓基地，李英才、郭雄等老師為我們講述了一些現場作業的基本要求和注意事項。 在這短短的幾天，無論從段長、科長還是學校的老師，每天提到最多的就是安全。到培訓學校第一節課就是學習人身事故案例，讓我認識到，在鐵路上安全生產大于天。前車之鑒，后事之師，安全工作只有起點，沒有終點?？墒?，在如此的大力的安全教育，和局段的重視下，為什么職工違章違紀時有發生呢?歸根結底還是因為安全意識還沒有真正的深入到我們的思想中，沒有真正的深入到我們的心中。在日后的工作中，必須牢記血的教訓，嚴格按規章制度作業，避免事故的發生。

二、官莊信號見習

9月份到了官莊信號工區后，同工長簽定了師徒合同，也正式意味著我的現場見習期開始了。師傅讓我學習了很多工區存放的書籍和文件，再一次加深了我對信號工這個工種的印象。工區老師傅們對我很照顧，傳授給我很多的現場工作經驗。每次天窗點上道作業，師傅們都不忘額外提醒我注意安全，提前下道避車。在這的一年里，跟著師傅們在現場學習工作流程，工作重點內容等，我已經熟悉了電液轉轍機ZYJ7、ZY4，電動轉轍機ZD6的工作原理、技術標準、檢修標準、測試方法和故障處理程序，對管內的25HZ、UM71軌道電路工作原理、檢修標準、測試方法和故障處理有了初步的認識，對機械室設備、控制臺、電源屏(倒路)程序、日測試內容、微機監測的查看都有了一定的了解。

隨著時間的流逝，在老師傅們的傳教和自身的努力下，從剛開始的不理解與到處都感覺新奇，到現在的基本上掌握了日常作業與維修的所有工作，以及對故障的處理能力都有了顯著的提高，自己從心里感覺到了自己的成長，并且在頭腦中開始積累日常設備病害的點滴滴，細心體味著作為一名合格的信號工應該具有的職業素質。同時師傅們懷著一腔熱血、積極忘我工作著，充分發揚了苦干、實干、拼命干的精神，尤使我感動。

在見習期間，我參與了官莊站大機搗固，官莊站N+1開通，邢臺站道岔鎖鉤裝置更換，通過這些施工，鍛煉了我自己的動手能力，學到了一些勞動技巧。在官莊站大機搗固施工中，我學到如何與工務配合施工電務自身需要做那些準備工作;在N+1試驗開通施工中，我對室內的電纜走向，電纜配線，端子的分布都有了很深的了解;在邢臺站道岔更換鎖鉤施工中，我對道岔的結構，各部桿的連接，以及道岔內部的構造有了更深的了解，為在以后的工作中提供了很好的基礎，也極大的豐富了自己的動手能力?？偟膩碚f，這幾次主要施工，提高了我的動手操作能力，積累了一定的現場作業經驗，并把我一些停留在理論層次上的知識運用到了實際的工作中，使我真正的掌握了它們。在車間要求工區整理電纜徑路圖的時，我負責將電纜徑路的更新繪畫工作，從而對站場的電纜徑路，設備的安設有了更進一步的了解，為自己以后更好的工作打下了一個夯實的基礎。

三、政治思想學習

我積極加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質,積極向黨組織靠攏。一年來，我除了認真按照車間黨支部的計劃和安排，積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習，無論是學習黨中央的文件精神，還是學習部局及段黨委下發的文件精神，我都抱著認真學習的態度，及時了解黨中央的方針政策，部局及段形勢的發展，領會精神實質，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業余時間進行了自學，通過對《鄧小平理論》及《三個代表》重要思想的學習不斷提高自己的政治理論素質，通過對《中國共產黨內監督條例》的系統學習來規范自己的行為。在不斷學習提高的過程中增強了自己的政治鑒別能力和政治敏銳性，有效的保證了自己在任何時候任何地點都不會誤入歧途，尤其是在大是大非面前能夠堅定信念，永遠相信黨的領導，而不受各種環境和形勢的影響，在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領導的要求保持一致。認真學習“石家莊電務段2013年段工作指導方針和奮斗目標”的精神，積極響應車間人身安全“七不”要求，明確了自己在工區的安全互控的責任。

通過一年的見習，我付出了很多，也收獲了很多，但同時，也深深的體會到自身眾多的不足，如由于工作時間不長，對待自己的工作并不是很得心應手，由于自己年齡輕，在開展工作時有時缺乏魄力等種.種問題。但我相信，隨著時間的推移我一定會克服種.種問題成為一名優秀的電務人。相信我會更加努力，找出不足，加強學習，勤奮工作，為鐵路的發展作出自己應有的貢獻。

關于鐵路心得體會感悟篇5

有幸參加路局班組長培訓，此次培訓切實體會到了作為一名班組長所應當發揮的作用和擔負的責任，為以后的工作指明了方向堅定了信心，可以說是受益匪淺。

一線班組作為企業最基礎的構成單元，班組長的好壞直接關系著企業目標的實現，班組長的素質高低甚至直接影響著企業的生存和發展，作為生產經營活動中的基層管理者，必須把握好角色找準定位。加強鐵路班組管理就是強化鐵路運輸企業內部造血功能，增強企業凝聚力和職工親和力，提高企業整體競爭力的基礎工作。

作為班組長必須發揮好組織管理作用。班組長工作在現場管理的最前沿，肩負著指揮、控制安全生產的重任，是生產一線的組織者和指揮者，必須要組織能力強，能夠調動起職工積極性，協調處理好各方面影響安全生產的要素，通過有效地溝通、管理、督導促使績效最大化，保證順利完成工作和生產任務。

作為班組長必須發揮好學習培訓作用。一方面要不斷學習生產技術和管理技能等內容，在技術上一專多能，即懂生產、精技術，又通安全、熟管理，夯實自身業務水平成為班組帶頭人。另一方面要做好班組成員的培訓管理，在長期的學習交流過程中打好班組安全生產基礎，增強職工應急能力和創新能力，凝聚戰斗力保持班組長期高效運轉。

作為班組長必須發揮好橋梁紐帶作用。班組長作為企業的“兵頭將尾”，是上級與一線生產員工的主要溝通橋梁，起著承上啟下的重要作用，一言一行具有很強的導向作用。對上級要擺正位置負起崗位職責，合理安排落實好任務要求，正確匯報班組工作建設情況。對成員要負起管理監督職責，做好各種信息的收集、傳遞、分析、處理工作，明確當前工作任務和重點，量化指標將責任落實到個人，強化班組執行力。

作為班組長必須發揮好示范引領作用。一頭獅子帶領的一群羊，可以打敗一頭羊帶領的一群獅子。打鐵還需自身硬，沒有過硬的本領何談引領建設優秀團隊。班組長需要及時更新頭腦，能夠以身作則從嚴要求自身，善于溝通能夠及時發現問題并化解，能夠控制好結果和用人過程，有執行力還能結合現實環境做出有益修正，在大是大非上能堅守原則糾正團隊方向，在日常工作中可以潛移默化引導集體正言正行，打磨自己的同時帶動班組的健康發展。

隨著全路強基達標、提質增效工作主題的推進，面對新形勢新要求，作為班組長必須要用發展的眼光看待問題，充分發揮班組成員的聰明才智，以創造性的思維去實踐爭取班組建設成果，為建設首善之局貢獻力量。

關于鐵路心得體會感悟篇6

我剛參加完路局組織的"三新"人員安全培訓，一個個鮮活的事例震撼了我。安全是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種.種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，讓我們的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中回響!

"安全第一預防為主"

安全生產依靠誰?鐵路工人!作為武東車務段的一名新入路職工，我們必須知道安全是什么?安全是什么?安全就是一種責任，就是一種使命，數以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產安全交給了我們，作為一名車務段職工，我們只有憑借自己的業務技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態度，來認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態度，安全對我們鐵路行業來說放在首位，我們經常講"安全第一"這就是我們的態度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對于我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。安全是什么?安全就是一種經驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規章，血的教訓換來了我們的規章制度，我們是靠規章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類關善于總結、并從總結中得到進步。安全是什么?安全就是一種榮譽。對于鐵路行業來說，安全就是一種榮譽!在經濟高速發展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業共有的榮譽。 在以后的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領導下，立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責的做好本職工作，樹立"安全是天"的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產的嚴重形勢，認識到保證安全生產的重要性，自覺遵章守紀，安全生產由被動變為主動。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。 心得二：鐵路安全教育心得體會

人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災難。

當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發了"人人講安全，事事為安全;時時想安全，處處要安全"的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領悟到的工作原則。

一幅幅血淋淋的圖片展現在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對于一個企業而言，建立健全安全防范措施和嚴格規章制度是必要的。對我們每個員工來說更多的責任感，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業。我們工作的每個步驟和環節是關乎整個企業安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應盡的責任，責任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現企業對員工的關心和關愛。血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。

上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。

安全，是不折不扣的落實;"安全工作只有規定動作，沒有自選動作"，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責和使命，營造出"關愛生命，關注安全，我要安全，我能安全"的良好氛圍。安全責任重于泰山，讓我們將安全進行到底。

關于鐵路心得體會感悟篇7

__年，在分局黨委和分局團委的正確領導下，在分局各級團組織的協同幫助和本支部團員青年的共同努力下，團支部不斷加強自身建設，學習貫徹“”精神，深入學習分局團委及上級領導部門的文件精神。組織開展了一系列創先進和規范標準化團組織建設活動，團結拼搏、開拓奮進，堅決執行團的各項方針政策，加強團的組織建設、思想建設、作風建設和制度建設。20__年，團支部開展了各種活動，組織政治理論學習。現將本團支部20__年工作總結如下：

一、加強隊伍建設

在組織建設方面，團支部從個人的思想建設做起，認真執行黨的路線、方針、政策，積極響應分局團委的號召，逐步提高整體思想素質，加強團員青年的思想引導，提高團員青年隊伍的整體素質，較好的促進中心工作發展。

20__年，中心黨委、團支部定期組織團員青年學習業務理論知識、黨政方針政策，以創建青年文明號為契機，中心團支部以提素質、促發展為目標，狠抓青年職工的政治學習，積極做好優秀團員青年的發展黨員工作。組織青年團員認真學習黨的精神以及分局團委20__年工作會議精神，堅持以人為本，圍繞工作實際組織召開青年職工座談會、動員會等，提醒團員青年樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，勤奮工作，服務社會。

通過青年文明號創建活動，中心團支部及時了解團員青年工作、思想狀況，逐步提高團員青年的思想意識，及時對中心團員青年進行團隊意識教育，加強其團隊合作精神。從而調動團員青年的工作主動性和積極性，擴大了宣傳以及創建優秀青年文明號的決心，在加強組織建設和創先爭優的活動中也得到了中心領導的重視和支持。

二、開展的各項活動

1、配合中心黨委，我團支部的青年同志積極參加黨支部組織的各項活動，團支部組織青年同志們開展了傳達局團委20__年工作會會議精神的學習活動，開展了學習先進事跡座談會活動。組織青年同志觀看了中國共產黨第十八屆代表大會實況轉播，繼續落實了“讀書月”活動。通過各種活動，提高了青年同志們的思想意識，加強了團組織的凝聚力。

2、積極配合局團委做好組織開展創建“青年文明號”的申報活動，通過不斷的努力，團支部獲得了“市青年文明號”。這個榮譽的取得，進一步促進了中心團員青年的工作積極性，加強了團隊建設，為團支部下一步更高榮譽的爭取打下堅實的基礎。

3、我團支部的年輕同志們在中心黨委的領導下，積極參加了分局組織的職工運動會、乒乓球賽等活動，并且表現突出，獲得了優異的成績。

4、在中心業務工作中，包括每年例行的工作。中心團員青年都能夠起到模范帶頭作用，客服種.種危險和困難，不僅能夠圓滿、按時完成計量檢定工作，而且多年來無一工作失誤。

三、團支部工作中的不足及下一年的打算

團支部在分局團委和本中心黨委的正確領導下，各項工作取得了一定成績，但在工作中難免會存在一些不足：1、團員青年在實際工作的主動性還不夠強，不能完全的自主承擔完成一些大項目工作，還有待于提高。2、根據青年文明號創建精神，支部缺少長期志愿服務隊，組織的活動不夠多。3、支部組織的各項活動新聞宣傳工作做的還遠遠不夠，主要原因是個團員青年對新聞敏感性還不是很強，也是今后需要改進的地方。4、今后繼續以更高級別的青年文明號創建活動為主線，積極開展一系列促崗位，利同志，謀發展的活動。

關于鐵路心得體會感悟篇8

通過4.28膠濟特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工，從這次事故中，我深刻認識到責任重于泰山，樹立安全發展理念，要以對人民生產財產高度負責的精神，把安全擺在最重要的位置，時刻都不能放松警惕。聽從領導指揮，認真踏實做好每一細節工作。把安全意識時刻記憶在腦中，遵守一切規章制度。在工作中，時刻及時發現安全隱患，及時消滅隱患，杜絕任何隱患。

4月28日凌晨4點41分，膠濟鐵路淄博段發生兩趟列車相撞的重特大安全事故，造成至少71人死亡，400多人受傷的嚴重后果，讓國家和人民的生命財產蒙受重大損失，嚴重損害了鐵路的安全運輸形象，造成了極其惡劣的社會影響。4.28重特大安全事故的教訓是慘痛的，它正是目前國內現代化技術程度比較高的電氣化區段，為何悲劇依然會發生?這絕對值得當代鐵路人深刻反思?我清醒地認識到安全生產形勢的嚴峻性和艱巨性，認清安全生產工作的長期性和復雜性，必須兢兢業業、忘我工作，決不能有絲毫的麻痹大意和盲目樂觀。對自己在工作中的缺陷，必須通過向師傅虛心學習，做到、做好自己的本質工作。對故障必須通過嚴格核實，確認排除完后，方可下車。

4.28"鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，(口號的提出，到京滬、京廣、京哈、京九、隴海五大既有干線的提速改造，再到青藏鐵路的建設完成并投入運營、以及京津高鐵、京滬高鐵等大工程量項目的陸續開工建設，鐵路迎來了大建設大發展的重要機遇。

鐵路經過1997年4月1日以來的6次大面積提速，快速便捷的列車更加方便了國民出行，同時也給國民經濟的快速增長注入活力。城際快速列車的投入運營，不僅強化了長三角、珠三角、環渤海三大經濟圈的聯動效應，更是為帶動其周邊地區的經濟一體化、加強人流、物流、信息流、資源流的充分交流，提供了前所未有的便捷。青藏鐵路的開通，不僅實現了國人自毛澤東時代就已經醞釀的偉大夢想，更是為西部大開發戰略的有效實施，帶來了生生不息的動力

毋庸置疑，種.種輝煌成就的取得，與百萬鐵路職工"苦干實干拼命干"的工作熱情，以及艱苦奮斗、無私奉獻的工作態度牢不可分。然而，與大建設大發展的高投入，及其取得的巨大成就形成鮮明對比的是，鐵路職工福利待遇的嚴重滯后。

青藏鐵路總投資330億，其中國債75%,鐵路建設基金25%;京滬高鐵全部預算2200多億，現階段總投資1150多億，其中鐵路建設基金400億，占投入資本金的35%.,

以上數據可以看出，大建設大發展中，動輒數百億、乃至上千億的資金投入，鐵路自籌自資的建設基金占其很大比重，殊不知其中凝聚著百萬鐵路職工的"剩余勞動價值".與此同時，伴隨著鐵路六次大面積提速，現有一線人員不足與企業快速發展的供求矛盾日益突出，一線職工的勞動強度驟然加大。但是工資水平低下(有的地區甚至低于當地平均工資水平)，福利待遇滯后，生活品質得不到保障這一不爭事實，如同一根銳利的尖針，深深刺痛著每一位鐵路職工的心。

如果說工資收入低是構成廣大職工工作熱情不高的"心結",那么多年來鐵路落后的企業分配制度，所滋生出來的"苦臟累"的一線卻得不到應有的公平合理的薪酬，以及"大鍋飯"問題沉渣泛起等等分配垢病，同時缺乏人性化的企業管理體制，一味尋求在職工勞動強度上"挖潛擴能",一線職工經常"超勞"工作，身心疲憊，這些都是直接導致鐵路各工種牢騷滿腹，怨聲載道的重要因素，更是造成了干群關系緊張，工作積極性差，思想懈怠，安全意識不到位的不堪現狀。這無疑為鐵路大事故的發生，埋下重磅的思想隱患。

"馬兒跑得快",是因為"吃得飽"有干勁，然而就是這樣淺顯易懂的道理，卻被鐵路高層長期忽視。!

水能載舟，亦能覆舟。

正是百萬鐵路職工的共同努力，造就了當代鐵路的輝煌業績。然而，也正是這些輝煌業績的締造者們，他們的失落，他們的懈怠最終揚起洶浪巨潮，造成了可怕的重大交通災難，帶給國家、自己以及他人永遠的難以彌補的傷痛。

按照慣例，鐵路內部的"大反思","強考核"即將如預期般的到來，這些流于形式的管理弊病，根本解決不了最深層次的問題，更解不了廣大鐵路職工們的"心結".如果說對待管理者需要"高薪養廉",那么對于身處"苦臟累"一線的，甚至長期經歷白班、夜班每次14個工作小時折磨的廣大鐵路職工們，是不是更應該高薪養"勤"?此刻，讀懂他們的想法，關心他們的民生，是不是比強化管理，嚴肅考核更能打動人心，重塑熱情，心系安全呢?

4.28重特大安全事故之后，鐵路高層們是時候該認真地考慮了!

關于鐵路心得體會感悟篇9

隨著鐵路跨越式發展步伐的加快， 鐵路企業即將進入一個嶄新而充滿機遇的 時代，在這一最佳發展機遇期內，國鐵為適應不斷變化的競爭環境，將在更新管 理手段、引入經營理念等領域進行改革，隨著鐵路新設備、新技術的大量投入運 用， 在強化職工培訓、提高員工素質等人力資源方面進行改革和探索就變得尤為 重要。因此，人力資源將上升為國鐵發展的主要因素。在人力資源中，職工的學 習培訓力度和業務技術將決定人力資源使用的合理性。報告指出：我們黨 必須是一個“代表先進生產力”的黨。

這也是當前衡量我們一切工作成敗的重要 標尺之一。隨著我國市場經濟的不斷完善和高新技術設備廣泛應用,市場競爭日 益激烈,鐵路企業要在競爭中重獲優勢,謀求發展,就必須建設一支掌握高新技術, 能適應多方位需求的高素質的職工隊伍， 從而為企業可持續發展提供強有力的人 才支持。因此如何建設一支素質過硬、精干高效、善打硬仗的職工隊伍，在鐵路 改革發展的進程中更好的服務于安全生產， 學習了中國高鐵的“中國速度”發展，作為一名鐵路職工，我倍感肩上的重 擔越來越重，創業難，守業更難，無數的科技工作者和鐵路建設者用心血和辛勤 汗水換來的豐碩成果，要靠我們去保養和維護，續寫新的篇章，隨著管內七克臺 至柳園電氣化鐵路交付使用， 對我們的技術和要求提出了新的課題，現有的維修 和保養技術已遠遠落后于高鐵的要求，擺在我們面前的是新技術，新工藝和新要 求，時代在發展，科技在進步，我們必須在最短的時間內以電氣化鐵路完成轉型 需要，以適應電氣化鐵路的發展和需要。

隨著鐵路的飛速發展， 如何讓電氣化鐵路安全運行，如何確保列車暢通無阻 和國家和人民生命財產不受損失，是我們供電人的重任。這就對我們接觸網工提 出了更高的要求。針對這種現狀，我們必須緊緊圍繞段及車間領導下，立足于本 職工作崗位， 深入細致、 盡職盡責的做好本職工作， 主要有以下幾方面開展工作：

首先，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產的嚴峻形 勢，認識到保證安全生產的重要性，自覺遵章守紀，安全生產由被動變為主動; 其次，加強自身學習，努力提高技術業務水平，發揮自己的特長，做技術上的帶 頭人;再次，要嚴格按照部局“高標準、講科學、不懈怠”的要求，積極投身工 作之中，增強自己發現問題，分析問題，解決問題的能力。

中國高鐵的速度，升騰于中國人對“速度”情有獨鐘、矢志不渝的夢想;中 國高鐵的道路，記錄了中國人奮力創新、勇超世界一流的心路歷程;中國高鐵的 模式，彰顯著社會主義制度凝聚的團結協作、聯合攻關的強大力量;中國高鐵的 精神，演繹著鐵路人報效祖國、忠誠無悔的信念追求。中國夢想，中國速度，穿 越時空，日夜兼程，書寫文秘雜燴網奔向民族復興的光輝篇章。

“安全第一，預防為主”是我國鐵路運輸安全管理的方針。沒有安全哪來的 安全生產， 安全出效益,安全促發展,這已成為當今各級主管部門和企業經營者的 共識。指導老師告訴我們：

“作業要標準化，行為要規范化” 。顧名思義就是作業 標準化：根據生產操作的實際情況，以文字、圖片或圖文并茂的形式作成文件， 作為以后生產操作的文件資料。行為規范化：根據要求，對人員日常工作中的語 言、行動及肢體語言作出的明確認規定，并要求嚴格執行!我想作為一個鐵路工 作者， 為了祖國的未來一定要守護好這條大動脈和自身安全一切工作都要按標準 做。比如軌距、水平等容許誤差都要符合《修規》規定。不然看起來是幾毫米誤 差，但有可能就會導致列車脫軌翻車的危險!還有我們的行為要符合規范，比如 施工要在“天窗點”進行、人下道工具也要下道等等。這些事看起來很簡單，但 如果行為不規范，就很可能招致生命危險或行車危險。所以無規矩不成方圓，我 今后一定做到作業標準化，行為規范化。

感謝單位領導給我們提供的這次培訓機會，感謝學校老師的悉心教導，這次 培訓讓我學到了很多做人的道理，提高了實際工作能力，使我對自己有了更全面 的認識，同時也學會了和同事們一起工作時，合作的團隊精神，這是我一生中的 一筆寶貴財富。

在以后的工作和學習中，我將以更加積極的工作態度更加熱情的 工作作風把自己的本職工作做好。在工作中任勞任怨力爭“沒有最好只有更好” 。

關于鐵路心得體會感悟篇10

安全是一個老生常談的話題，此次開展的”安全風險管理大家談”活動，既是對當前新形勢下,鐵路安全思想上的高度統一,也是在鐵路安全風險管理上的集智聚力，更是對于提升鐵路安全管理水平、確保鐵路運輸長治久安有著重要指導意義。作為基層單位,鐵路戰線的排頭兵，隨著近些年來我局新設備新技術大量應用、新職人員快速增多以及客運快速、貨運重載、交叉混跑等特殊生產組織方式下，鐵路傳統安全管理模式面臨嚴峻挑戰，如何確保鐵路安全萬無一失，是每名干部職工必須深思的重要問題。我認為安全要從“一靜、一動”中入手。

一靜，是要讓干部職工戒驕戒躁，靜下心來。

讓每個干部職工都從心里認識到，安全不僅僅是對鐵路的一項工作，更是對一種對自身的重要保障。引導大家從自身角度出發，自覺地學習安全教育，從過去歷年來的所發生的事故案例中吸取教訓，總結經驗，反思和查找自身是否存在 “懶惰”和“僥幸”心理，工作上是否存在“經驗主義”。要充分調動廣大干部職工的積極性，敞開心扉，集思廣益，各抒己見，將一些好的思路和措施制度化、規范化、常態化。要牢固樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”的思想意識，真正把安全當作“飯碗”工程，時刻保持對安全工作的敬畏感，深化落實“三點共識”和“三個重中之重”，不斷將安全風險管理引向深入。

一動，要讓干部職工地行動起來，把工作做到細致入微。

堅持以規章制度、作業標準、作業流程作為防范事故發生的“紅線”，在作業過程中不折不扣地執行落實下去。同時，進一步完善專業檢查監督制度，強化對關鍵區域、關鍵崗位、關鍵時間的控制，加大對關鍵性、慣性問題的的整治力度，確保各項技術、管理、作業和設備標準得到有效落實。要在日常工作中要堅持管理規范化、作業標準化、風險管控常態化，這不僅僅是推進安全風險管理的核心，也是規避風險，確保安全的重要途徑和手段。要認真開展風險研判，按照自下而上、上下結合的原則，采取日交班會、月度安全例會等各種形式，組織職工針對崗位作業實際，周期性動態排查薄弱環節，將可能導致事故發生的所有因素全部列為安全風險進行控制。特別是要抓好可能導致C類及以上事故安全風險的排查和控制，找出管控的薄弱環節和疏漏部位，及時改進補強，堅決杜絕一般C類及以上事故。其中干部要在帶頭抓安全安全，為職工立標桿、做榜樣，形成上行下效的良好氛圍，嚴守標準，杜絕“好人主義”。職工要服從管理，養成按規章辦事，按標準作業，把自控、互控、聯控等每一件小事做實，久而久之將“習慣”養成了“自然”。

作為運輸一線主要行車崗位的職工要以這次“大家談”活動為契機，牢記安全使命，謹記安全職責，在“一靜、一動”中真正做到防患于未然，切實筑牢安全生產的銅墻鐵壁。