鐵路職工個人述職報告

歲月流逝，流出一縷清泉，流出一陣芳香，回顧這段時間以來的工作，我們取得了不錯的成績，好好準備一份述職報告吧。怎樣寫述職報告才更能吸引眼球呢？下面是小編為大家收集的鐵路職工個人述職報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

鐵路職工個人述職報告精選篇1

新的一年即將來臨，在過去的一年里，我作為出發作業場一班的工班長，帶領全體職工順利完成了上級領導下達的各項生產任務。一年來，認真貫徹落實上級黨委的各項要求，在政治上、思想上、行動上、自覺與黨組織保持高度一致，堅決擁護部長提出的鐵路“跨越式發展”和“構建和諧鐵路”的號召，在段黨委和車間黨支部的關懷和領導下，圓滿的完成了一年的各項工作。現將我在工作中取得的成績和存在的不足之處向各位領導、各位代表匯報如下：

一、在工作方面

作為一名基層管理者，我能夠做到在工作中恪守己律。認真落實執行上級下達的各項工作任務和文件精神，并在日常的班組管理建設與工作中體現出來，且能夠扎實有效地開展，不搞“形式主義”。做到思想上重視、制度上健全、措施上得力。要求自己以及全體職工要牢固樹立“安全第一”的思想和“顧大局、識大局”的意識，確保每日的工作得以順利開展，列車質量和暢通得以充分保障。

在班組基礎管理建設中，我充分利用“民管會”和點名、碰頭會的機會，發揚民主管理、人性化管理、和諧管理，針對班組職工提出的意見和建議認真聽取，仔細分析，結合實際給與采納；能夠充分發揮班組黨、團員、骨干分子和五大員的模范帶頭作用，合理利用人力資源，群策群力，共同完善和健全班組各項管理制度及基礎建設，認真填寫班組各類管理臺賬。對于職場管理，我對班組的定置管理嚴格要求，讓職工都能夠養成良好的習慣，強化班組自控性的建設；現場管理中，抓住“關鍵點、關鍵車、關鍵人、關鍵設備”的安全卡控，嚴格列車質量監控、抽查制度，及時發現現場工作中的違章違紀行為，對于當事人給予教育、糾正和談心，并且落實到實際整改中，以防他人的重蹈覆轍。通過不懈地努力，班組各項管理工作得以順利開展，安全生產有序可控。

二、在學習方面

能夠認真自覺地參加支部的各項政治、黨員的相關學習活動，清晰地認識到自己作為一名黨員和工班長所應履行的職責，做好班組基層的“排頭兵”。在生活中始終嚴格要求自己的言行舉止，時刻牢記自己的黨員身份，充分發揮黨員先鋒模范帶頭和表率作用，以身作則，能夠遵紀守法，遵章守紀，忠于職守、實事求是、廉潔奉公、遵守職業道德和社會公德。對于職工反映的合理化意見和建議，能夠及時向上級反映，做好上級與職工群眾的橋梁紐帶工作。在業務學習方面，由于今年班組的人員調動情況十分頻繁，老職工的大量流失給班組的日常檢修工作帶來很大的挑戰。于是班組充分利用間休時間和業余時間，大力開展崗位業務技能的理論知識記集中化學習和實作的練兵活動。班組新職工經過技術尖子的帶領，通過系統的.學習和練兵，在段競爭上崗中全員順利通過，并且新學員在阜運用車間首屆高職生技能比武中也取得了突飛猛進的成績。在10月份，班組多人次在路局、段的電氣化安全知識抽考中得到獎勵。通過業務能手、技術骨干的幫帶作用，使職工理論與實踐能夠相結合，故使班組的整體業務素質得以長足的進步和明顯地提高。而作為我本人通過學習也對自己的管理水平方面獲益匪淺。

三、在生活方面

我作為一名黨員，在生活中始終嚴格要求自己的言行舉止，時刻牢記自己的黨員身份，充分發揮黨員先鋒模范帶頭和表率作用，以身作則，堅持做到自嚴、自律、自尊、自愛。并利用各種學習的機會來提高自己的道德修養和政治素質。在班組日常工作中，隨時關注、掌握職工思想動態，了解職工工作中的思想波動情況，特別是對住勤人員的思想動態更是要細致入微，幫助職工減輕思想上的包袱、生活中的負擔、精神上的壓力。住勤職工李東民在12月份時與妻子離婚，留下僅上初中的兒子一人在家生活，他的精神上壓力很大，致使在工作中時常出錯。我了解了這些情況后，及時將問題與上級領導反映、溝通，并和他談心，共同商討解決的方法。對于病、困職工定期與班組骨干進行走訪，幫助他們解決一些實際困難，讓職工們都能夠“輕裝上陣”，全力投入到本職崗位中去。另一方面，加強班組的團結，增強班組的向心力與凝聚力，共同努力創建“和諧班組”。

四、存在的不足與整改預想

1、在現場抽查管理中，發現有違章違紀的現象，偏重于口頭上的批評教育，不能完全去落實到考核制度上，存在“好人主義”，從而也就不能真正去遏止兩違現象的發生。

2、學習不平衡，在學習內容上憑個人喜好，自己喜歡的、感興趣的知識就多看，不喜歡的就少看，甚至是不看，例如對業務書籍看得較少；在學習時間上隨意性大，學的時候可能集中較長時間學習，計劃性不強；沒有養成良好的學習習慣，自覺性、主動性不強，忙于其他個人事務。

3、在工作中缺乏開拓創新的精神。一方面，工作的標準要求不夠高，僅滿足于完成領導交辦的任務，滿足于面上不出問題，滿足于干完干成，按部就班，求數量與求質量沒能有機地結合起來；另一方面，工作的積極主動性不夠強，缺乏創新意識和創造性的開展工作，缺乏年輕人那種朝氣蓬勃、斗志昂揚的工作熱情，缺乏開拓精神。

在今后的工作中，我將努力做到：

1、加強對現場“兩違”的查處力度，及時發現不安全因素，防微杜漸、防患于未然，杜絕現場簡化作業及違反勞動紀律現象。本著“四不放過”和“管生產必須管安全”的原則，深入現場、卡控到位，絕不敷衍于表面，抓住“四個關鍵”和“出發作業場六防細化措施”的要求所在，針對電氣化線路的開通后，對特殊、惡劣天氣的設備、作業和人身勞動安全的監督、控制步步到位，及時發現并遏制安全隱患，掌握應急處理措施。發現問題時及時查處，及時消除、整改，杜絕好人主義現象。

2、養成良好的學習習慣。自覺、主動、平衡地安排自己的學習計劃和學習內容。合理安排、化解個人事情與工作學習的沖突，以工作為重點，以大局為主，加強對業務書籍的學習，進一步增強自己的業務能力和管理水平。

3、對每日的工作高標準、嚴要求，不能僅滿足于完成領導交辦的任務，滿足于面上不出問題，滿足于干完干成，按部就班，要使每天的工作數量與質量能有機地結合起來。摒棄以往的懶散和惰性，抓住班組基礎管理，從最基礎最細微的問題起手，做到“抓大而不放小”。日常工作中經常思考班組工作中現在存在需要解決的問題和今后需要考慮的問題，做到“未雨綢繆”，“小事不過夜，大事不過周”，扎實安全基礎管理。與此同時，不斷地增強工作的積極主動性和創造性，提高并樹立起朝氣蓬勃、斗志昂揚的工作熱情，力爭在新的一年中，使自己的管理水平與綜合素質以及班組的整體工作得以共同提高，再創新績。

鐵路職工個人述職報告精選篇2

我現任__站客運二班客運值班員、技師，并兼第二黨支部書記。該同志思想進步，工作積極、是一個綜合素質過硬、作風正派、勇于擔當的優秀員工。

該同志高度重視學習的重要性，自覺養成堅持學習的良好習慣，一方面深入學習黨的理論知識、方針政策、不斷提高自身的政治素質和黨務工作能力和水平。另一方面積極學習業務技能知識，特別是高鐵知識，擴大視野，不斷提高業務能力和水平，適應高鐵的高標準、高要求。

作為一名客運值班員，該同志深刻認識榜樣的作用，牢固樹立要求別人做到的自己首先要做到，而且要做得更好的理念，日常工作中，以身作則，做標準化作業的典范，并帶領班組職工整體推進標準化進程，作為參加__站開站同志，深知社會、旅客對高鐵服務的高要求，對高鐵工作人員的高要求，因此只有全力提升高鐵服務質量，才能讓高鐵有序發展，她認真研究提高高鐵服務的方法和途徑，并在本職崗位上加以實踐，展示高鐵職工風采。作為一名黨支部書記，她牢記黨的宗旨，黨員義務，在關鍵時刻沖鋒在前。如在處理各種突發事件時，總能在突發現場看見她的身影，指揮各崗位職工開展應急工作，解答旅客疑問，為個人年終ppt：旅客解決困難。隨著高鐵的不斷發展，開行的列車日益增加，工作強度對職工提出了更高的要求，面對新的挑戰，她牢固面對廣大旅客對高鐵的高期望，她努力堅持著，在身體受到病痛折磨時，依然堅守在崗位上，高燒令她的頭痛欲裂，閉上眼就感覺天昏地暗，但不能軟弱的離開，高鐵運行速度是全國之最，如果出現突發事件也是在眨眼之間，必須挺著，她用她的一言一行來激勵其他在各個崗位上奮斗著的同志們。

由于值班員平日的工作量非常大，頭腦又要時刻保持清醒，體力和腦力的消耗均很大，雖然這樣，但她始終堅持以飽滿的工作熱情積極投入到工作之中。__剛開站時，規章制度不健全、人員大多是新手對業務不熟、設備設施不完善等的問題層出不窮。她一邊要研究如何把工作中出現的問題一一完美解決，一邊還要預想將來會出現哪些問題，提早設想好解決的方法，并在開交接班會時把遇到的問題提出來，跟其他客運員一起交流找到解決方法，同時也是在加深大家對類似問題如何解決的方法的印象。中國的高鐵發展才剛起步，難免會出現突發問題，如造成晚點、停運、換乘等的緊急事件。記得x月份時，由于__站上行線路的某一段出現了區間紅光帶，導致__站上行的始發列車無法正常開出，當時站臺上同時有三趟已經上完旅客的列車在等待開出，車門均已關閉，其中有兩列車的旅客情緒較為激動，做個人年終工作總結ppt：出了在車內踢車門、砸窗戶的舉動，情況十分緊急，她迅速組織人力上到各個站臺，安排一個車門前站一個人，并用最短的時間簡要講解了此類問題的注意事項，叮囑大家做好隨時幫旅客換乘的準備，并加強與綜控室和運轉的聯系，隨時調整人員安排，果不其然，要求幫旅客換乘的命令很快下達了，最后線路終于在兩個小時之后恢復通行，滯留旅客也全部順利的被運走。那是自武廣高鐵開通以來發生的最緊急的突發事件，她帶領站臺客運員們順利的度過難關，整個二班大家都松了一口氣，感到很欣慰。

她在做好本職工作的同時，也不忘關懷每一位一起奮斗的同事。班組里有同事家里突發急事急需用錢，她積極組織大家捐款；單位號召大家為地震災區捐款，她總是第一個帶頭捐款并身體力行的感染著身邊每一個人；班組上班期間，有客運員因天氣炎熱而中暑暈倒，她馬上安排人把病人帶回宿舍休息，并馬上幫助病人服藥，她上班總是習慣帶上一些必須的藥品，比如感冒藥、退燒藥、消炎藥、止瀉藥、治胃痛的藥等，她還會帶上些止血貼、驅風油、茶葉包等的小東西，以備其他人的不時之需，希望將黨組織的關懷體現到點滴細微之處。

20__年，綜合組在車間各級領導的關懷支持和兄弟班組的'幫助下，緊緊圍繞安全第一，精檢細修，熱情服務的工作目標，狠抓安全調控，改革基礎管理，完善班組管理制度，認真開展各類安全專項整治活動，以落實現場作業有序可控為切入點，突出關鍵，把握重點，切實貫徹5s標準，發揚綜合組一專多能，敢打敢拼的優良傳統，圓滿完成了車間交付的各項生產任務，受到了各級領導的大力好評。具體表現在以下幾個方面。

綜合組是一個集電氣焊、鉗工、油漆、木工、打風為一體的綜合性班組，班組涵蓋范圍廣，工作危險性高，特別是電氣焊、油漆作業，更是高風險，稍有不慎，就可能釀成不可挽回的損失。有鑒于此，班組根據實際情況制定了一系列的防范措施。比如，為電焊車、乙炔瓶車安裝了滅火器；作業中嚴格防護，切實杜絕事故的發生；與兄弟班組協調，搞好作業防護等。在油漆、氧氣乙炔瓶、木料等易燃易爆物品的存放上，班組也嚴格按照車間規定擺放，嚴格執行5s標準，并經常檢查氣體是否有泄漏，油漆、香蕉水是否存放完好，木料等易燃物品是否遠離火源等。按時校表，更換軟管，確保設施完好。

工班長在每次的班前會、總結會等會議上，都把安全當做重點來強調。每次的派班會上，工班長都要針對各工種實際情況，再三強調作業者安全作業，嚴守工藝，文明修車。在作業前的防護、作業中的監控方面，班組有著一套行之有效的措施，作業者、防護者各司其職，嚴格盯控，有效的杜絕了事故的發生。經過長期的重復強化，班組人員基本都能把安全第一這一理念深入到內心，人人事事不忘安全。20__年，綜合組未發生一起安全事故，這一成績充分說明了班組對安全工作的重視。

具有良好執行力和團隊精神是我班組多年來的優良傳統。作為一個大型的綜合性班組，綜合組的管理工作尤為復雜。20__年，在車間包保干部的大力支持下，班組進行了一系列的整改，在車間有關文件的基礎上制定了符合班組實際情況，切實可行的班組管理規范，積極抓好班組規范化管理，做好班組成員的管理工作。在工作中對班組成員按工種進行區域化、規范化管理，為各工種指定組長，組長全面負責本組工作，做到任務分工明確，責任層層落實，嚴格按要求落實考核標準。

按規范填寫班組408臺賬以及安全臺賬、工會臺賬，嚴格考勤制度，突出五員一長職能職責。關心每一位班組成員工作和生活情況，耐心解釋車間的改革措施及工資分配方案，化解班組成員的消極思想，切實調動工作積極性。積極向車間反應班組情況，盡可能提高班組人員收入。充分調動班組每一位成員參與班組管理的積極性，公開班組財務管理，重大問題和敏感問題召開民主 生活會，征求每一位成員的建議和意見，實行班務公開，民主管理。

如今，鐵路機車更新換代日新月異，車間負責維修的機車型號多，以及機車修程的變更，需要我們掌握更多的技能：內燃機車、ss3型、ss6b型、和諧號電力機車的維修工藝，還有我們綜合組工裝制作工藝等，都迫切需要我們抓緊學習，勤于實踐，提高個人業務素質。只有這樣，我們才不會落后于時代，才不會被淘汰。班組按照干什么學什么，缺什么補什么的原則，積極參加段、車間組織的職工培訓。按照車間規定，組織班組成員學習上級下發各類文件和書籍，提高班組成員動手能力。加強安全教育，把安全教育與業務教育密切結合起來，起到了不錯的效果。

積極抓好現場監控，真正抓到卡控關鍵點，是保障安全作業的前提。綜合組正是因為嚴格執行了這一點，才能在本年度碩果累累，受到各級領導的大力褒獎和兄弟班組的廣泛好評。20__年，綜合組多次參與車間的大型作業，例如：事故車的救援及修復、制作安裝車間實施5s定制管理標牌、劃分定制區域，使各類備品存放有序一目了然；為新中心備品庫制作大量備品存放架，規范了備品存放，方便了兄弟班組人員領料；制作安裝車間排污渠路面鋼板，并安裝防滑板，方便了行人，保障了路過安全，等等。20__年里，綜合組制作了大量的工裝設備投入使用，大大減輕了作業者的勞動強度，提高了工作效率，保障了作業安全。例如：制作牽引電機修理平臺裝置、和諧號機車濾網作業推車、輪對存放架、作業現場膠皮定位裝置以及200余套鋼絲繩吊具等。此外，綜合組也有著自己的特色項目，比如：內燃機車機體裂紋的焊接、內燃機車中冷器、冷卻單機的維修等。總之，綜合組是車間的中堅力量，哪里需要哪里上，能上能干，敢打敢拼！

作為一個新整合的大型綜合性班組，我們在班組管理、安全管理等方面也存在著這樣那樣的問題。關鍵有以下三個方面：

1、班組在安全教育、安全監控方面存在的不足。雖然，班組管理上一向是以安全問題作為重中之重，但是在有些情況下，比如趕急活、加班加點的時候，也出現了一些違章作業的現象，班組人員對事關安全的問題不夠敏感，對他人的安全事故教訓不夠重視。

1、加強班組教育，提高人員業務素質，鞏固安全意識。針對各工種的具體情況，制定一系列的教育計劃，并嚴格督查，長久堅持，切實提高班組戰斗力。

2、徹底打破大鍋飯分配方案，嚴格按照多勞多得，不勞不得的工資分配方案計算工資，提高班組人員的工作積極性。

3、工班長以及班組五員一長恪盡職守，嚴格督促作業人員安全、作業事項，勤強調，多跟班，狠抓作業現場監控。發現違章，一律加倍考核，絕不手軟。加強班組談心活動內涵，實打實的解決班組人員遇到的各類問題。

4、嚴格按照5s方案擺放x燃易爆品，并指定專人負責管理。班組各設備實行專人專管，嚴禁外來人員使用設備。

總之，成績只屬于過去，新的一年，是全新的開始，綜合組將一如既往的踏實工作，聽車間的話，落實車間改革精神，以飽滿的熱情，高昂的斗志，精湛的業務技能回報車間對綜合組的關懷和支持！

鐵路職工個人述職報告精選篇3

20__年即將過去，我于20__年2月從魯番站調到小雨谷站擔任站長職務，在車務段領導的關懷指導下，我帶領全站職工一起埋頭苦干，履行各自的崗位職責，完成了車站的各項工作。

從非貨裝站到貨裝站，我深知自己身上的擔子重了，對貨運業務知識缺乏，為了適應新的工作崗位，我不斷加強對各種業務知識的學習，轉變工作作風，在工作中吃苦耐勞，不僅盡力工作，而且更用心工作。在任職期間，我主要圍繞兩條主線開展工作，一是狠抓運輸生產安全；二是狠抓職工隊伍穩定。下面我主要從以下二個方面進行述職，請領導及各位同事給予指正。

一、狠抓運輸生產安全方面

1、嚴抓、嚴管、嚴考核。本著“嚴是愛，松是害”的思想，把以嚴治站的風氣樹起來，對于現場檢查發現的“兩違”堅決進行處理，克服好人主義，在對違章職工處理的同時，及時做通職工的思想工作，放下包袱，不讓其帶情緒上班，真正做到硬起手腕抓安全管理，嚴格落實抓考核。

2、堅持學習、不斷提高自身和職工的業務素質和應急處理能力。因為我深知如果作為一個基層的管理者如果不熟悉作業標準、業務素質不過硬，發生突發事情不會處理那么管理就是一句空話，也就更談不上對作業人員的檢查、指導。只有通過不斷的學習，自己的業務素質過硬了，應急處理能力增強了，在現場檢查和把關過程中切實發揮作用。車站利用每周的業務學習時間組織作業人員觀看段教育科發的接發列車和調車作業標準光碟，學習模擬演練作業標準和《昆明鐵路局16種非正常情況下作業標準》，完成職教科下達的教學任務，使職工的業務素質和應急處理能力得到提高。

3、完善車站的.管理制度、制定切實可行的措施辦法。根據段發的生產經營業績考核辦法制定完善《車站生產經營業績考核分配辦法》和各種獎的分配辦法，從分配上體現“苦、臟、累、險”，和生產任務、安全掛鉤，體現了多勞多得，從根本上充分調動職工的生產積極性。車站充分利用各種激勵手段，鼓勵作業人員自覺按標作業，真正擔負起安全生產的責任。

4、盯住重點，加大對作業現場的控制力度，突出對“三關鍵”時段的卡控。調車作業全過程卡控、施工作業全過程把關，突出后半夜、交接班等關鍵時段的作業控制。

5、確保旅客列車的絕對安全。車站克服客運人員少、車站站臺窄、上下車旅客多的因難。在站辦理客運業務的列車有3對，月發送旅客2萬余人，遇節假日客流爆增時，動員在站的調車組人員、休息的車站值班員參加旅客乘降組織。對于2趟旅客列車在站交會的情況，車站專門制定了作業辦法，確保了旅客運輸安全。

6、履行查危防爆工作小組副組長職責，協助駐站警察開展查危防爆工作，車站安排人員與駐站警察積極配合參與查危防爆工作，嚴格按上級要求查危防爆工作要求，建立健全查了危防爆工作制度，并形成長效機制，確保了奧運期間的安全。

7、寬枕板施工和盤南電廠專用線岔改倒接施工圓滿結束，確保了施工安全。

8、建立健全了長效的防洪工作機制。發揮站區防洪領導工作小組長的職責，制定車站防洪應急預案，按期召開站區防洪會。嚴把列車放行關，確保汛期行車安全。在站區各單位的齊心協力下，全力以赴的打好了20__年的防洪攻堅戰，圓滿結束了20__年的防洪工作。

二、狠抓職工隊伍穩定

1、關心職工生活，創造良好的工作環境，改善工作條件，確保職工思想穩定。在“兩線”建設中，車務段給車站重新配了電冰箱、消毒柜、DVD等設施；并對小食堂、廁所重新進行了裝修；對小浴室進行了改造。通過改善車站的基礎設施，給大家一種在站就像在家的感覺，能讓大家在站安心工作、生活。

2、以身作則，維護車站的安定、團結。處理事情做到“公正、公平、公開”。設身處地去關心、愛護和理解每一名職工，真心誠意為職工辦實事，不能辦的及時向上級部門反映。想職工之所想，急職工之所急，努力營造一種干部關心職工、職工尊重干部，齊心協力共保安全和諧氛圍。

3、讓全站職工參與車站的管理，充分發揮其主人翁精神，從而真正調動職工工作積極性，增強職工的責任意識。通過召開民主 生活會、職工大會等各種方式采取大家提出的合理化建議，讓大家對車站的管理工作獻計獻策。每月按時進行站務公開，共同制定辦法措施，切實做到制定辦法措施具有可執行性。

4、開展豐富多彩的業余文化生活。在工作之余，組織休息職工打羽毛球、乒乓球比賽，把車務段配給車站的跑步機等健身器材重新安裝好，開展好全站健身運動。

5、搞好車站小食堂。嚴格按路局、車務段對供餐點要求嚴格管理，確保食品衛生安全，保證供餐質量。

鐵路職工個人述職報告精選篇4

一、安全方面

我們本組職工除了嚴格遵守段及車間的各項規章制度，并且認真學習特種設備的操作規程，始終堅持“安全第一，預防我為主”的方針，搞好員工的安全知識培訓。在安全生產方面做到了以下幾點：第一，從思想上認識到安全生產的重要性;第二，提高業務技術能力，熟悉各種設備的安全操作規程;第三，發揚良好的團結協作和相互監督的精神。所以只有端正了自己的思想作風，樹立起了“安全重于泰山”的責任意識，熟練掌握了安全專業知識。我們才能做好各方面的安全防范措施。我們天車司機作業的場合是處在高空作業的場所，因而時時刻刻都存在著安全隱患，所以我們在作業不但需要團結協作，而且需要同事支持和監督。安全是各項工作的大事，往往生產過程中一件小小的失誤就會釀成大禍，違章操作應該堅決杜絕。班組長加大安全管理。對于安全我們班組在開工會前和班組生產的同時要深入的進行安全教育和改正工作中不良的行為習慣。對于違章要嚴格考核確確實實的作到安全事故不發生我們的班組中。

二、設備的維護與保養及安全管理

一年來，我按照車間的部署精心組織，合理安排天車各項工作。把平時發現和積累的問題進行總結，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車管理步入正軌。工作中具體做法：1、在日常工作中嚴格按照交接班制度進行檢查和試車，做到交清接嚴，及時處理發現的問題，避免設備帶病運行，2、在每周檢修保養過程中，我協同維修對整臺車進行系統的全面檢查，特別注意故障頻率較高的地方，每次把它作為重點檢查部位，一年來，我在查車的過程中多次發現安全隱患情況，如：4.16設備主鉤制動器鏈接銷的脫落;7.04小鉤制動器螺帽開口銷斷裂。3、在每月月底，我都會對所有的天車進行一次徹底普查，將普查的情況綜合后，逐項進行解決，此項工作做法也收到了非常好的成效，使天車逐漸恢復了它性能的完好。

二、存在的缺點

回顧一年來的工作，雖有一些成績，也有不少的遺憾，我清醒認識到我的工作還存在著一些不足，。

1、管理工作還不夠大膽，顧慮較多，工作方法需要改進。

2、還需要加深業務的學習，提高操作技術水平，增強自身素質。

3、由于工作經驗不足，在工作中有些問題還缺乏預見性。

三、今后的打算

1、在管理方面，還需要不斷的`修改、完善管理制度，使操作人員更為深刻的認識到天車作為一種特種行業，自己作為操作人員所承擔的責任，從而更兢兢業業地做好自己的本職工作，愛崗敬業!

2、在設備的維護方面.定期要求操作人員對自己所使用的天車進行清理清掃，以保持設備的清潔.同時也要求操作人員對天車的性能及容易發生故障的部件作一些必要的了解!以保證天車在運行中發生故障時能準確的說出故障發生的部位，以便能正確的判斷找電工還是起運前去維修，節約時間，保證生產正常運行

3、加強職工的崗位責任心和勞動紀律，深入細致地分析天車車間的事故隱患，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅決貫徹執行安全，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險肇事故經驗和教訓里，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經驗，人人都能看到危險。

鐵路職工個人述職報告精選篇5

20__年在河東運輸段的正確領導下，在全站職工的鼎力支持與配合下，按各級組織的工作思路、目標、任務，立足本職，勤奮努力、拼搏向上，積極展開工作，我始終以科學發展觀為統領，堅持“安全第一，預防為主”的方針，以運輸生產為中心，以安全為重點，不斷加強運輸組織，上下一心，圓滿的完成了上級領導所交給的任務。借此機會，我感謝一年來支持我以及我們車站工作的領導、同仁“謝謝你們！”現將我自己一年來的具體工作情況，給大家做一個匯報，請在坐的各位領導與同仁做出評議。

一、堅定信念、深化觀念、統一思想

從思想上我嚴格要求自己，認真學習各級領導的講話及會議精神，并嚴格按照其精神與要求，帶領全站職工齊心協力，開拓創新，認真履行自身職責，堅持以“科學發展觀”為基礎，以“以人為本、安全第一”為核心理念，自覺用科學發展指導工作，不斷推進物質文明與政治文明的建設。充分發揮自己的關鍵作用，全面增強自己的.使命意識。

二、立足本職，勤奮努力，真抓實干

工作中，嚴格按照李瑞俊段長在年初職代會暨20__年工作會議上的具體要求與安排，立足本職，恪盡職守，圓滿的完成上級領導交給的各項任務，具體體現在以下幾個方面：

1、教育職工迅速轉變觀念，統一思想，提高認識，摒棄過去那種單一指揮、條塊管理、各自為陣的舊機制。使各專業單位間通力合作，主動積極的配合工作。從大局出發，牢固樹立“大河東、大運輸、大家庭”的新觀念。

2、加強班組建設，認真落實各項規章制度，提高職工的工作質量。從開展的“四查”、“春季設備大檢查”“百日安全生產無事故”等活動中，有針對性地查找切實存在的問題，認真進行了整改，同時教育職工牢固樹立 “違章就是事故，安全才能幸?！钡陌踩砟?。堅定一個安全信念即：“消滅慣性違章”，緊急四個安全意識即：“大河東、大安全意識；人身安全高于一切的意識；正線暢通意識；安全關鍵卡控意識?！辈粩嗵岣呗毠ぷ裾率丶o自覺性，杜絕搞形式、走過場，力求實效，整改問題要徹底、干凈，避免反彈現象，促使安全運輸生產工作更加規范化、標準化、制度化。確保了人身安全與行車安全。

3、狠抓業務素質，高度重視安全生產。利用交班會與休班時間組織職工再學習，不斷提高各自自身的業務水平與操作技能。

4、做好施工期間的安全工作：由車站帶頭組織各專業單位在施工前，加強了與施工單位的聯系，及時召開了施工預備會，對施工期間內可能出現的問題，制定相應的防范措施并及時簽訂了施工安全協議，利用平時的時間組織職工學習，保證了施工期間的各項工作的安全。

5、認真抓好站區聯防護路隊的各項工作，根據段的要求我站及時成立了站區聯防護路隊，結合鐵路公安人員針對站區內偷煤等問題進行了解決，確保了站區內的行車安全。

6、努力構建文明站區、牢固樹立窗口形象：按照上級領導近期要求，狠抓車站的文明建設，認真按照有關規章制度執行，教育職工不斷提高自身修養素質，嚴格要求自己。為把我站區打造成為一張對外宣傳的精美名片而努力。

三、自身存在的不足

剖析一年來的工作，我深刻認識到自己的“責任意識”還達不到領導對我的要求。人們常說“責任大于能力”而我如今欠缺的就是這種責任，在今后我一定會加強自己的奉獻意識，大膽實踐、扎實工作，以感恩的態度來真正實現自身的價值。 在以后的工作中，我會繼續堅持以“以人為本、安全第一”的核心理念，加強對車站標準化建設。希望大家在今后的工作中給我提出寶貴的意見與建議，我一定會逐步完善自我，力爭做得更好。 感謝各位領導對我的支持與幫助。

謝謝大家！

鐵路職工個人述職報告精選篇6

20__年1月我由組織分配擔任__站站長，堅持遵循“團結務實、從嚴從細；夯實基礎、卡控關鍵”的管理思路，率先垂范、勇擔責任、敢于創新、狠抓落實，較出色地完成各方面工作，以實際表現贏得了領導的信任和職工的認可。以下我從思想認識、履行職責、工作實績、工作作風、廉政建設等方面進行個人述職。

一、思想認識

日常注重通過深入學習與時俱進的理論知識，保持自己思想上的先進性；通過積極參加健康向上的組織活動，延續自己認識上的深刻性，始終清醒意識到工作的第一要素就是為人民服務，為社會做貢獻，為黨的事業奮斗。

二、履行職責

在站長崗位上我兢兢業業，勤勤懇懇，具有強烈的責任感和事業心，全力以赴履行好工作職責。

(一)規范班組管理，激發工作熱情。規范班組管理的核心是抓好班組長管理，班組長是兵頭將尾，起著至關重要的承上啟下作用。首先在車站切實推行班組長交班學習制度，每日早上8：20分各班組長準時在會議室碰頭，了解各崗位生產作業情況，布置當日重點工作，協調解決存在問題，并對近期規章文電進行學習，同時在段下發獎金、工資超計等二次分配上盡量予以傾斜，激發班組長的工作熱情。

(二)卡控安全關鍵，不忘冷門死角。站長要準確把握車站的安全關鍵，必須做到心中有數，養成摸排安全風險源的工作習慣，善于尋找薄弱環節，制定易操作有針對性的措施，例如對于調車完畢忽視復檢的問題采取了車站值班員(信號員)、調車長、連結員“三方”復檢互控措施；對于營業旅客列車交會人員不足的問題制定了值班干部必須到站臺協助旅客乘降組織工作的制度。在突出卡控安全關鍵作業的同時，車站從一些的事故教訓中也認識到新生事物或容易疏忽的環節常成為事故的引爆點，所以將各種作業流程中一些冷門死角標注出來，特別一些新設備的.操作程序放置于行車室，便于核對，加強互控。

(三)理順運輸組織，實現紅旗交班。車站是段管內的主要卸車站，日均卸車40車，高峰期達到80車，調車作業較頻繁，因此合理的運輸組織顯得尤為重要。根據到達重車的類別、裝卸規律等，精心制定出一套“321”制度(即：10、18、9道必須送滿車輛；力保每班兩批，取送各一批；保證一名專業管理人員盯控取送車計劃)，實行一段時間后，效果相當明顯，運輸組織逐漸理順，紅旗交班的次數越來越多，呈現良性循環狀態。

(四)搭建展現平臺，選拔優秀人才。為優秀職工提供展現能力的平臺也是站長的重要職責之一。通過召開座談會、業務技能競賽等形式，主動了解職工的進步需求，認真觀察職工的潛在能力，綜合日常的工作表現，選拔出優秀人才，積極向車務段提出提職、升級建議，尤其是一些少說多做的“老實”職工要給予更多的機會。車站今年在調車組中選拔了一名年青調車長擔任車站值班員，既優化了行車人員結構，又在職工中起到了示范作用。

(五)關心職工生活，多辦好事實事。

為站長一任，為職工多辦好事實事——是我對自己簡單但又不變的工作要求。我竭盡所能為職工辦好事實事，主動為職工排憂解難，充分發揮“愛心志愿服務隊”作用，遇到職工生病或碰到其他困難時，及時伸出援助之手，表達關切之情。長期以來，形成了一個不成文的規矩，職工來站長辦公室反映問題或是尋求幫助，不論事大或事小，我都會放下手中的活，認真傾聽，熱情耐心地對待職工提出的每一個要求，親自或指定專人優先予以辦理，自身能解決的問題絕不推諉，讓職工從心坎上感受到集體的存在，使他們從內心感受到車站大家庭的溫暖。

三、工作實績

在全站干部職工的共同努力下，安全局面穩定、任務形勢喜人。截止5月31日車站實現運輸安全5763天，在段實行的安全生產質量綜合考評中連續三個月穩居前三，4月份排名第一；由于加強客貨營銷力度，1-5月運輸任務形勢良好，除客運收入外，其余指標均不同程度超進度；今年在完成停時方面進行重點攻關，實施壓縮停時“321”措施后，效果顯著，已經4個月完成停時指標，一舉扭轉去年的被動局面，在可控范圍內。

四、工作作風

接任新崗位正是春運如火如荼之時，面對環境適應、管理磨合等不利條件以及前所未有的安全壓力，立足實際，不提客觀，不等不靠，不找借口，在節后春運動員會上我喊出了擲地有聲的口號：不怕春運難干，就怕你不肯干。春運的40天里，全身心撲在工作上，身體不適扛著，嗓子啞了撐著，從沒喊過一個累字，當旅客上車困難時擠入車廂疏導；當客流猛增時及時啟動應急預案；當旅客遇到困難時盡力進行解決，哪里需要就出現在哪里，以自己的身體力行，詮釋了“行動是超越一切的語言”。雖然只是春運工作的表現，但也是我一以貫之所倡導的“率先垂范、勇擔責任”工作作風的縮影。

五、廉政建設

在工作生活中“常懷律己之心”，政治信念堅定，自覺加強對廉政自律的學習，自覺接受反腐倡廉的教育，重視自我約束、自我反思和自我監督，堅持做到人前和人后一個樣，有監督和沒監督一個樣，在思想上把握防線，在處事上把握原則，在生活上把握小節，不實之名不圖，不義之財不取，不法之事不為，努力干事，干凈做人，為黨、為事業、為自己、為家庭處處“律己”。

“群雁高飛頭雁領，打鐵還得自身硬”，作為站長我深切感受到這句話所帶來的壓力與動力，在上級的正確領導及職工的積極配合下，我取得一些成績，實現預期工作目標，但應該清醒認識自己在安全管理、業務創新及綜合協調等方面仍存在一些需要逐漸完善的方面。例如對客貨運交接班、業務學習等管理制度的檢查落實力度不夠；對職工的違章問題有時會陷入“經濟考核”與“批評教育”的思想糾結中。

以上是我的個人述職，有不當之處請予批評指正。

鐵路職工個人述職報告精選篇7

在20__年的車隊工作中，我始終以安全生產為主題，緊緊抓住車隊施工安全管理、設備質量“兩條主線”，做到雙推進、雙提高，時刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭，團結和帶領職工與時俱進，開拓創新，堅持眼睛向內，狠抓基礎管理，順利優質完成了各項施工任務，現將近半年來的工作匯報如下：一、強化安全管理 車間安全形勢基本穩定安全是永恒的主題。為此，我把“安全”二字貫穿于生產工作的始終。一是嚴格執行各項安全規章制度。對上級有關安全的文件、通知、會議精神，逐字逐句、不折不扣的執行。對上級階段性安全活動，始終堅持活動開始有安排布置、有細化措施，活動中有檢查、有問題庫、有整改落實情況及階段小結，活動結束后有總結提高，做到有條不紊、扎扎實實推進;車隊每天召開班前點名會，總結前一天的安全工作，提出今天安全工作要點，監督落實。二是加強安全教育。利用宣傳欄、橫幅等陣地，宣傳安全生產的.重要性和緊迫性;通過事故案例宣講、看宣教片、違章職工現身說法等方式，讓職工加深印象，真正從靈魂深處受到教育、啟發。組織職工對照學習，舉一反三、吸取教訓。三是加強現場作業盯控。安全上的關鍵時刻、關鍵部位、關鍵問題，我堅持做到親臨現場、親自部署、親自解決。對車隊的

安全問題隱患，能深入調查研究，積極穩妥改進。對檢查發現的問題，做到了認真督促整改，嚴格進行考核，反復抓、抓反復。二、關心職工生活 確保職工隊伍穩定職工是一切工作的執行者和最終落實者，因此，保證職工隊伍的穩定至關重要。我和車隊長李繼寧一起，深入班組，了解職工思想動態，分析職工思想波動的原因，有針對性的開展思想教育工作，做好解疑釋惑工作，打消職工的思想顧慮。我充分利用施工間歇與職工接觸、促膝談心，了解職工的困難情況，為職工解決力所能及困難。通過努力,車隊干部和職工隊伍上下團結，心齊氣順，車隊各項工作，出現了良好的發展勢頭，安全基礎進一步夯實。在總結工作成績的同時，沒有忘記自己工作中還存在不少問題：

1、對當前安全形勢及安全情況認識不深刻，存在安全意識薄弱，把別人的事故當故事看的意識，對別人發生的事故僅僅存在了解知道的層面，而沒有從事故原因進行剖析反思，對比自己日常工作中是否存在此類問題，在車隊管理方面也不能針已經出現的事故苗頭，采取針對性的管理措施，對一些慣性違章存在職工干慣了，干部看慣了的意識。

2、自身作用發揮的不好，由于本人養路機械專業技術知識和技能不強，在現場施工、設備保養中不能充分發揮作用，只是針對表面的設備故障、保養問題提出要求，而不能深層次分析車隊在設備管理和保養上存在的問題，對設備故障發生后的生層次原因也沒有認真分析。

3、存在好人主義，缺乏責任意識，工作中沒有身體力行，當好表率。在施工期間，發現職工違章違紀問題，批評教育的多，解決問題不敢動真碰硬，怕得罪人的思想存在。

今后努力的方向:一是提高學習適應能力。加強業務知識學習，熟知、理解文件內涵，提高業務能力，堅持向書本學知識、到現場學方法、實踐中學經驗，制度做到業務精通，管理到位;二是認真思考車隊管理工作和對形勢任務的準確把握，樹立大局意識，明晰工作思路、強化管理效果。三是提高團結協作能力。引導車隊職工樹立責任意識、團結意識和紀律意識，形成團結向上、分工協作的良好工作氛圍。四是提高管理能力，全面了解車隊實際情況，及時發現和解決存在的突出問題,主動思考，超前防范，不斷創新工作思路、改進管理手段，促使管理水平的不斷提升。

鐵路職工個人述職報告精選篇8

我于20__年8月調入__站，任站__職，主管運輸、安全工作。20__年以來，我在車站黨政領導的關心和幫助下，在全站干部職工的共同努力和大力支持下，立足本職，務本求實，扎實苦干，狠抓落實，全面完成自己分管各項工作，確保車站安全持續穩定，截止20__年12月31日，車站實現行車安全1235天?，F將本人學習、工作及廉潔自律情況，并結合我對上屆職代會職工代表對本人提出的三點意見的整改情況匯報如下，請各位代表予以審議。

一、增強素質，提高修養，完善自我

隨著鐵路改革的不斷深入和快速發展，對安全管理的內涵、標準提出了新的更高的要求，為適應新形勢下的安全管理工作需要，一年來，我始終堅持把學習放在重要位置，努力在提高自身綜合素質上下功夫。在政治學習方面，通過深入學習科學發展觀理論，尤其是學習十七 大精神，進一步增強了黨性，提高了自己政治洞察力，牢固樹立了全心全意為人民服務的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價值觀;在業務學習方面，重點加強對新的管理體制、新的管理理念、新的技術裝備、新的組織形式，特別是加強對部、局領導關于安全生產重要論述以及《安全生產法》的學習，進一步更新知識結構，拓寬知識層面，提高理論層次，切實提高自己的宏觀把握能力、理性思維能力以及駕馭安全大局的能力。

二、立足本職，勤奮努力，做好主角

在領導班子中，一把手唱主角，副職唱配角。但在分管的工作上，副職更要立足本職，恪盡職守，做好分管工作的主角，這才能唱好全站安全工作的整臺戲。一年來，我在車站黨政領導的指導下，在同志們的大力支持和配合下，真抓實干、克難奮進、開拓創新，充分發揮決策、指揮、協調的優勢和能力，帶領分管業務科室干部圓滿、全面地完成了各項安全工作任務。

一是加強安全教育，進一步夯實隊伍安全思想。為進一步夯實干部職工“安全第一”的思想，我帶領職教干部，以安全生產法律法規、生產事故案例、正反典型等為主要內容，加強對干部職工的思想政治教育、安全觀念教育、責任意識教育、職業道德教育，讓干部職工深刻認識崗位與安全的內在聯系，使干部職工明白保安全就是“保崗位、保飯碗”的現實意義，引導干部職工始終堅持安全第一在任何時候、任何情況下、任何條件下不移位、不動搖。

二是完善長效機制，進一步規范車站安全管理。針對安全管理制度存在的不足與缺陷，我帶領科室專業干部，結合新形勢下安全生產特點與變化，對車站各項安全管理制度進行全面檢查、梳理，拾遺補缺，進一步完善了《安全生產委員會及安全生產分析會工作制度》、《安全信息管理制度》、《現場作業控制制度》、《安全生產責任追究制度》等29項制度，涉及面寬，覆蓋面廣，解決了“管什么、怎么管、如何管得住、管不住怎么辦”的問題，確保了安全管理制度的時效性、嚴密性、規范性、科學性和可操作性，進一步規范了車站安全管理工作，為全面推進車站安全保障體系建設奠定了良好基礎。

三是突出業務培訓，進一步提高隊伍業務素質。始終堅持“以人為本，提素保安全”的.戰略方針，帶領職教干部，本著“缺什么、學什么、補什么”的原則，以新規章、新標準、新技術的實施以及現場作業出現的新問題為主要培訓內容，采取集中培訓、分崗輪訓等方法，重點對車站值班員、信號員、外勤值班員、調車人員、貨運檢查員、業務干部等關鍵崗位人員進行業務培訓。今年以來，共有干部職工794人次參加培訓，有效提升了干部職工的整體業務素質。同時，根據季節特點、不同階段安全重點工作，組織干部職工開展各類應急預案的模擬演練，進一步提高了干部職工的應急處理能力。

四是狠抓關鍵環節，進一步強化現場安全控制。始終堅持以接發列車、調車作業、貨物裝載加固、貨檢作業、旅客乘降等關鍵作業、關鍵環節為控制重點，在“細”、“盯”、“嚴”上下功夫、求實效。即：“標準求細”。根據新形勢下的崗位特點，組織業務干部對所有技術作業標準進行了統一清理和規范，進一步細化現場各崗位作業標準，確保了各崗位人員有標可依;“過程在盯”。

結合現場作業的控制重點和難點，制定《安全檢查手冊》，讓干部在現場檢查過程中知道“盯什么、控什么”，切實增強干部盯崗的針對性和實效性。同時，對接發列車、調車作業、貨物裝載加固、施工作業等11項關鍵作業，落實干部包保，實行全方位、全過程監控，及時發現和解決現場作業過程的“兩違”問題;“兩違從嚴”。針對檢查發現的“兩違”問題，認真分析，查找原因，制定整改措施，督促有關部門抓好落實。同時，嚴格按照《安全紅線管理制度》的有關規定，除對責任者進行經濟考核外，所屬班組以及車間管理干部一并聯責考核。今年以來，進入問題庫的“兩違”問題共計58件(其中違章38件、違紀18件)，161人次被考核(其中直接責任人58人次、間接管理者和車間、科室干部103人次)，款項達到15426元，極大地觸動了干部職工，切實增強了消滅兩違、按標作業的自覺性。

五是強化質量控制，進一步提升設備設施質量。始終堅持用、管、修的原則，組織業務干部，進一步建立和完善了《行車設備質量控制制度》、《安全技術裝備保障制度》等設備管理制度，加強對列尾裝置、無線調車燈顯設備、帶脫軌器防護信號等設備設施的檢查、養護與維修，從源頭上防止了設備故障的發生，確保了各種設備的正常使用。同時，對生產設備的購置，堅持從源頭上進行控制，嚴格按規定把關，確保設備安全、可靠和先進性，杜絕了不合格產品投入使用。

六是運用有效載體，進一步整治現場安全隱患。充分利用安全生產大反思、大檢查和安全生產專項隱患排查治理以及安全專項整治等活動載體，以“思想認識、安全管理、干部作風、設備質量、現場作業、職工素質”等方面為主要內容，全面，全方位地反思查找安全隱患，并從源頭上采取有力措施，抓好整改落實?；顒悠陂g，共深挖和整治了353個突出安全隱患，修訂和完善安全管理制度32項，進一步推動了車站安全管理的規范統一，有效的防止了各類事故的發生。

七是精心組織，強化考核,不斷提高運輸效率。通過采取“大進大出、快裝快卸、合理運用機力和接發車股道、盯住老牌車、努力提高夜裝卸比重、加大運輸效率考核”等有效措施，使車站的運輸組織處于一種良性循環的狀態，全站的中、停時指標得到的有效的控制，截止12月31日，車站停時完成19.9小時/車，中時1.8小時/車,均超額完成了路局下達的中、停時計劃。同時，我站的運輸效率始終名列全局之首。

三、廉潔自律，強化作風，作好表率。

作為一名共產黨員，我嚴格遵守黨的各項紀律和有關廉潔自律的規定，身為主管安全、運輸的主要負責人，我更加明白自己所肩負的責任，在日常工作中，我始終從嚴管理，到車間班組檢查，從不因人而異，從不搞私人關系，發現問題，一律按車站規定處理，決不徇私。真正做到廉潔奉公、嚴以律己、作風過硬。始終牢記職責，嚴格管理，始終保持共產黨人的政治本色。

安全管理的好壞，關鍵在于干部尤其是領導干部作用的發揮。作為安全主管，我始終發揚敢于吃苦、不怕疲勞、連續作戰、求真務實的精神和作風，全心全意地為車站的安全管理工作服務。一年來，面對安全管理工作中出現的新情況、新變化、新問題，我始終迎難而上，強力攻關;一年來，我始終胸懷大局，情系安全，在自己的工作崗位上默默耕耘，為車站的安全管理工作盡心盡力、任勞任怨;一年來，不管遇到什么困難，我始終勇敢面對，毫不退縮，不放棄、不拋棄。今后，我將一如既往，不懈追求，永不言棄!

鐵路職工個人述職報告精選篇9

自擔任職工代表以來，我深感肩負的重任。職工對我的信任，無時不在鞭策我要為職工講實話、講真話、辦實事。在工作中，我堅信只有職工群眾才是最好的評判員，只有職工滿意了，自己的工作才算合格了?；仡櫼荒甑墓ぷ?，做個總結?，F將一年以來履行職工代表情況述職如下。

一、提升自身素質，加強理論學習

一年來，始終堅持理論學習，在工作上服從組織領導的決定和安排，保質保量的完成各項工作。在思想上有了很大的.轉變，世界觀、人生觀、價值觀有了更深層的理解。提高思想覺悟堅定了政治信仰始終保持了思想、政治上的先進性。尤其是學習了黨的十九 大會議的指導精神后，進一步增強了黨性，提高了自己政治洞察力，牢固樹立了全心全意為人民服務的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價值觀。同時，我還認真學習專業知識，積極拓展視野，拓寬思路，不斷提高自身理論水平和管理能力。

二、履行代表職責、力爭做合格的職工代表

職工代表是單位與廣大職工之間聯系的橋梁，是廣大職工心聲的反映者，起著一種承上啟下的紐帶作用，我不僅把代表當作一種榮譽，更時刻感受到肩上那份沉甸甸的責任，在參加單位職代會期間，認真聽取報告，仔細領會文件精神；職工關心公司的發展，愿意為單位的發展積極獻言獻策，我就不遺余力的反映廣大職工的心聲，積極提出議案建議；職代會后，向單位職工傳達職代會的精神，將單位新的政策、新的發展形勢傳達下去。

三、自覺培養嚴謹的工作作風

身為職工代表首先是單位的普通職工，我堅持從自身做起，在工作中以身作則，率先垂范，用榜樣的力量去影響和帶動身邊同事。今年我班組工作任務非常緊張，作為職工代表我要發揮先鋒帶頭作用，將班組成員團結在一起，心往一處想，勁往一處使，面對重重困難迎刃而上，力爭完成全年各項生產任務。

四、存在的問題及今后計劃

在總結工作的同時也認識到，作為一名職工代表要以高標準來嚴格要求自己。首先是自身素質有待進一步提高；在崗位上充分發揮職工代表作用的空間還很大，反映職工心聲、廣大群眾的民意的準確性、及時性還不夠；其次是對基層調查研究不足，為群眾辦事、答疑解惑的能力還要進一步增強；對鐵路工作發展獻言獻策深度廣度還有待提高。

五、今后努力方向

1、加強學習，提高自己處理、解決問題能力。

2、學習好黨的路線、方針、政策，樹立為職工服務思想，集民意、傳達心聲，爭取做一名合格的職工代表。

鐵路職工個人述職報告精選篇10

一年來，在上級部門的正確領導下，在各方面的大力協助和支持下，我以安全質量為中心，扎實工作，廉潔奉公，較好地完成了車間各項工作任務?，F述職如下：

一、加強思想政治理論學習

融入和諧鐵路發展潮流20__年的中國鐵路舉世矚目，武廣高鐵成功開通，不僅僅實現了速度上質的飛躍，更引起了一場深刻的思想變革。高鐵標準已是鐵路改革發展的主旋律。我深刻的感覺到了必須加強學習，樹立高鐵意識，才能適應形勢和崗位要求，主要在以下三個方面加強了學習。

一是通過深入學習、和諧鐵路建設理論，認真貫徹集團公司領導干部會議精神，轉變思想觀念、工作作風，順勢而為、乘勢而上。

二是認真學習新技術新設備尤其是和諧型機車知識和機車整備質量管理系統的使用，爭做復合型干部。

三是不斷加強經營管理、法律法規方面知識的學習，努力提高管理水平和決策能力。

二、圍繞中心，恪盡職守

全力提升車間各項工作自20__年一年多來我在車間安全生產、質量管理、成本控制及干部隊伍建設四個方面的工作成效主要有以下7點：

1、組織車間圓滿完成了20__年度的生產任務。

2、對車間各項規章制度進行修舊補廢，增加機車質量管理系統使用制度，和諧型機車作業指導書、隔離開關非正常情況下的操作辦法，完善了車間達標考核制度，使各崗位作業有標準，違章有考核，基本上實現了有法可依，有章可循。

3、積極推進整備作業現代化管理的步伐。20__年8月份整備質量管理系統開始在全集團推廣應用，檢查司機不再使用機統6紙活票，改用電腦上的整備質量管理系統報活，作業方式突然改變，給整備質量，庫內產生組織方面帶來一系列壓力，為確保過渡期的安全穩定，我周密部署，一方面安排管理人員加大宣傳力度，另一方面對檢驗組職工進行手把手培訓，并制定過渡期保安全保質量的方法措施，后期又安排專人對整備管理系統中的SS6B故障字典庫進行完善，使這項工作在我車間得到很好的推廣應用，受到集團機務處的`通報表揚。

4、立足基礎，精心組織、大膽創新，實現新機型上馬后整備作業安全可控、平穩有序。__年10月份新型大功率交流傳動和諧型電力機車開始在我段進行試運，12月份第一批30臺機車便投入使用，在和諧型機車整備作業無任何經驗借鑒的情況下，如何確保過渡期間和諧型機車整備作業安全和質量，成為一個急待解決的問題。我立足基礎，明確目標，大膽創新，確立過渡期間和諧型機車整備作業不沖撞，不溜逸為基本要求，對檢查司機著重于制動機及機車操縱方面知識的教育培訓，并在每個班組挑選業務好的檢查司機固定由他們擔任和諧型機車的整備，充分利用和諧型機車在“聯掛”模式下功率和速度的限制功能，制定機車動車操作要求，以上措施有效確保了新設備新機型上馬后的平穩過渡。

5、加強車間成本管理，嚴肅財務紀律，嚴格進行成本控制，實際生產中挖潛節能，對未到限偏磨閘瓦進行回收配對再上車使用，對成本超支較多的工具、閘瓦、油脂等項目精細管理，對超支原因進行細致分析及時上報段職能部門，較好的完成了各項財務計劃指標。

6、下大力氣狠抓職工培訓教育工作，提高職工作業技能。20__年配合段職教科組織的大規模的培訓、考試17次，10月份車間又抽調技術骨干對隔離開關組職工進行非正常情況下的操作辦法培訓，12月份又對檢驗組進行和諧型機車整備作業技能補強培訓，20__年車間共舉辦了3種工種的技術比武，并在10月份選派3名選手參加集團公司舉行的機車檢查保養員技術競賽，取得了好成績，為車間爭了光。

7、扎實車間管理人員工作作風，提升管理隊伍執行力。車間管理隊伍能力的強弱、素質的高低直接影響車間各項工作的質量和水平。鑒于這種認識，在日常工作中我主要注意抓好兩項工作。一是抓好車間管理層建設。在管理層建設上堅持民主集中制原則，注意民主作風的養成，堅持有事與副職商量，堅持重要事務召開車間會議，集體決定，分頭負責。對于副職分管的工作，我一般都不去干涉，給他們以充分的信任。對我自己分管的工作，都盡可能地征求副職意見，求得他們的支持配合，這樣就比較好地調動了副職的積極性，維護了班子的團結。二是抓好基層管理隊伍建設。管理上關口前移，教育前伸，__年調整、任用基層管理人員工班長5人，調度3人，預備工長3人。在具體工作中注重發揮每名工班長的特長和優勢，充分調動他們工作的積極性和主動性，使各崗位的調度、工班長成為一支有凝聚力、有戰斗力的隊伍。

三、勤勉工作，從嚴務實，以身作則，始終做到廉潔勤政

對待工作，扎實勤奮，無私奉獻。無論工作時間還是節假日，時時以工作為重，處處從工作著想。想方設法擠出時間，深入班組、深入現場一線，了解掌握班組的實際情況，抽查發現問題，對班組進行檢查指導，幫助解決實際困難和問題。針對自身管理經驗和業務知識薄弱環節努力學習，為確保車間安全穩定提供了一定的保證。對段及職能科室安排的工作，做到了一絲不茍抓落實，求真務實不走樣，對檢查發現的問題，做到了認真督促整改，嚴格進行考核，反復抓、抓反復。對安全上的關鍵時刻、關鍵部位、關鍵問題，做到了親臨現場、親自部署、親自解決。對車間的安全隱患，能深入調查研究，積極穩妥改進。

四、找準差距，正視不足，努力修正工作薄弱環節

雖然一年來在工作、學習和自身建設方面取得了一些成績，但實事求是的講，與組織要求和職工期望還有一定差距。尤其在機車質量工作方面，一直以來整備作業任務繁重，檢驗組人員匱乏，保質量、保正點問題還沒有從根本上得到解決，以及自身努力不夠等原因，與集團、段對整備工作的要求相比，與兄弟單位取得的成績相比，還有相當距離，今年5月份連續發生2起責任機故，給我敲響了警鐘，今后我要更加關注工作中的薄弱環節，正視不足，揚長補短，統籌兼顧，合理用力，努力對工作薄弱環節給予改進提高，補齊“短板”，為我車間的安全生產作出更多、更大的貢獻。